95号汽油价格表西安_西安95号汽油多少钱一升

2024-07-25 17:20:47

1.郑州普桑车报价

2.汽车尾气是怎样处理的呢？

3.2012年导游考试知识点必备：交通常识

世嘉三厢2.0手动裸车价10.1万，当然也要看所在城市。建议到4S店资询。

四人坐百公里油耗10.8L左右，两人坐百公里油耗8.3L左右，是不错的成绩。

同性价比车型对比刹车成绩非常出色，安全性能相对同级日系车要好得多。

正常使用条件的保养周期是每隔15000公里更换一次机油机滤；每隔30000公里更换一次空气滤清器、刹车油、火花塞；每隔45000公里更换一次汽油滤清器。说明书上没有关于变速箱油，4S店的咨询结果是变速箱油在正常情况下是免更换的。

苛刻使用条件下保养周期建议每隔7500更换一次机油机滤，即对机油更换周期缩短了，如果在经常在风沙大的地区行驶，建议将空气滤清器的更换周期也适当缩短，每隔1年更换一次即可。其他配件的更换周期与正常使用条件下相同。周期在同级别车型中都算是比较长的，15000公里保养一次确实可以省下不少养车的精力。

世嘉车型保养配件价格表

配件名称

配件价格（元）工时费（元）

机油 1.6L：158

矿物机油（5W-30）

2.0L：288 矿物机油（10W-40）

机油滤清器 29（个）

以上共90元

空气滤清器 55（个） 54 元

汽油滤清器 78（个） 80 元

空调滤清器 96（个） 54元

转向助力油 40（1升装） 60 元

刹车油 45（1升装） 180元

手动变速箱油 95（2升装） 100 元

自动变速箱油 155（2升装） 280 元

火花塞 2.0L车型：58（1支）×4 90元

防冻液 39 72 元

正时皮带组件 1398 450 元

注：略有地区价格差异，仅供参考。

世嘉2.0L车型保养周期表

周期项目机油清滤器空气滤清器汽油滤清器空调滤清器转向助力油变速箱油刹车油火花塞材料+工时费

7500 ● - - - - - - - 免费

15000 ● - - ● - - - - 557元

30000 ● ● - ● - - ● ● 1363元

45000 ● - ● ● ● - - - 815元

60000 ● ● - ● - - ● ● 1363元

正时皮带每9万公里或6年更换一次：材料费元、工时费元，总计1848元

东风雪铁龙世嘉手动挡车型行驶6万公里保养总费用：4098元

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汽油的标号表示的是辛烷值。

辛烷值（Octane Number）是交通工具所使用的燃料 (汽油) 抵抗震爆的指标。汽油内有多种碳氢化合物，其中正庚烷在高温和高压下较容易引发自燃，造成震爆现象，减低引擎效率，更可能引致汽缸壁过热甚至活塞损裂。因此正庚烷的辛烷值定为零，而异辛烷其震爆现象很小，其辛烷值定为100。其他的碳氢化合物也有不同的辛烷值，有可能小于0（如正辛烷），也有可能大于100（如甲苯）。因此，汽油中的辛烷值则直接取决于汽油内各种碳氢化合物的成分比例。

测定方法

目前测试车用汽油抗爆性的方法很多，归纳总结主要有以下几种。

马达法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[2]?

研究法

一种燃料的马达法辛烷值是在标准操作条件下，将该燃料的参比与已知辛烷值的参比燃料混合物的爆震倾向相比较而确定的。具体的做法是借助于改变压缩比，并用一个电子爆震表来测量爆震强度而获得标准爆震强度。?[3]?

目前车用汽油国家标准中规定检测车用汽油抗爆性的方法用研究法辛烷值测试法（GB/T 5487-1995）和马达法辛烷值测试法（GB/T 503-1995)。测试标准条件不同是研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法最主要的区别。两种测试方法都是在各自的标准操作条件下，用电子爆震表测定被测燃料和已知参比燃料的爆震强度，然后将被测燃料的爆震倾向与已知辛烷值的参比燃料的爆震倾向相比较来确定被测燃料的辛烷值。具体的做法可以用内插法和压缩比法。?[4]?

内插法

在单缸机压缩比保持不变的情况下，使被测燃料的爆震表读数位于两个已知辛烷值的参比燃料（辛烷值之差不能大于 2）的爆震表读数之间，然后再用内插法计算公式计算被测燃料的辛烷值。内插法计算公式如下：

式中：X-被测车用汽油的辛烷值；

A-参比燃料（高辛烷值）对应的辛烷值；

B-参比燃料（低辛烷值）对应的辛烷值；

a-参比燃料（高辛烷值）对应的平均爆震表读数；

b-参比燃料（低辛烷值）对应的平均爆震表读数；

c-被测车用汽油的平均爆震表读数。

压缩比法

用参比燃料标定出发动机的标准爆震强度，然后换用被测燃料，通过调整气缸高度（压缩比），使被测燃料的爆震强度与参比燃料的爆震强度相同，记录此时的气缸高度，然后查表得出被测燃料的辛烷值。?[4]?

红外光谱法

研究法辛烷值测试法和马达法辛烷值测试法均无法满足生产过程中在线测试要求，同时在实际测试燃料辛烷值的过程中，上述两种方法还具有测试速度慢，测试费用非常高和有害污染物排放多等缺点。目前快速检测燃料辛烷值的方法有红外光谱法、气象色谱法和核磁共振光谱法等。由于具有成本低廉、测试速度快、测试过程中不会产生排放污染和测试消耗被测燃料少等优点，红外光谱法逐渐成为车用汽油辛烷值测定的主流技术。红外光谱法的基本原理就是利用红外光谱测定车用汽油中的不同组分和各组分所占的比例，然后根据各组分对辛烷值的贡献情况，分析计算得出被测车用汽油的辛烷值。?[5]?

行车法

由于实验室法所测定的辛烷值不能完全反映汽车在道路上行驶时汽油的实际抗爆能力，一些国家还用行车法来评定汽油的实际抗爆性能，用该方法所测出的辛烷值，称为道路辛烷值。因为行车法比较复杂，实际应用时多用经验公式计算而得。经验公式如下：

修正联合法道路辛烷值

按该式计算得道路法辛烷值，其数值介于马达法辛烷值和研究法辛烷值之间。目前我国车用汽油国家标准尚未对车用汽油道路法辛烷值做出规定?[4]?

介电常数法辛烷值

汽油的辛烷值不同其介电常数?也不同，辛烷值大的汽油介电常数也大，如果能测定介电常数,就可以计算出辛烷值，介电常数的变化可用电容的容值变化来测定。该方法设备体积小、低功耗、价格低、具有温度补偿，便于野外作业。实现的电路简单可靠，但存在无法测量汽油中加入有机溶质的局限性

提高经济性能

辛烷值是表示汽化器式发动机燃料的抗爆性能好坏的一项重要指标，列于车用汽油规格的首项。汽油的辛烷值越高，抗爆性就越好，发动机就可以用更高的压缩比。也就是说，如果炼油厂生产的汽油的辛烷值不断提高，则汽车制造厂可随之提高发动机的压缩比，这样既可提高发动机功率，增加行车里程数，又可节约燃料，对提高汽油的动力经济性能是有重要意义的。?

保护环境

针对原油和汽油的输送，不但要求对输送油品进行标号识别，还要求对输送期间产生混合油的情况进行监控，准确掌握管道内的情况以确保油品的输送和管理。针对原油加工，实时掌握加工油品的辛烷值，可以合理地控制炼油厂加工汽油的辛烷值不断提高，对原油的利用具有重要意义。此外，汽油的辛烷值与汽油的化学组成,特别是汽油中烃类分子结构有密切关系。测定加有抗爆剂的汽油的辛烷值，可估量抗爆剂的效果，找出适宜的抗爆剂加入量，提高汽油的燃烧质量，保护环境。

汽车尾气是怎样处理的呢？

　生产厂商上海大众2系列型号桑塔纳

　长/宽/高(mm)排气量(ml)

　轴距(mm) 排气标准

　前后轮距(mm)压缩比

　转弯直径(m) 燃油标号

　离地间隙(mm)油箱容积(l)

　风阻系数行李箱(l)

2012年导游考试知识点必备：交通常识

目前汽车尾气处理技术是什么？提出这个问题本身就是个含混不清的糊涂问题，汽车本身是个复杂的庞大系统工程。简单地说从其动力方式划分就有汽油发动机的汽油车和柴油发动机的柴油车。其燃油产生的尾气有极大的不同。汽油发动机汽油车燃油产生的尾气是CO,（一氧化碳）HC（碳氢化合物）和NOχ（氮氧化合物）；而柴油车燃油产生的主要是烟炭粒子。前者是缺氧燃烧，后者是富氧燃烧。治理的内容和方式是完全不同的。就前者汽油车发动机工作燃油产生的尾气，国际上按发动机燃油工作产生的不同部位不同名目对应尾气研制的治理装置已经有300余件种。而对柴油发动机汽车燃油产生的烟炭粒子治理装置世界上至今仅有一件种由美国人研制的“烟炭粒子捕集器”。治理效果很高，可以说是当今世界上最好的技术装置。可惜它的滤芯使用近纳米级的堇青石制作的，结构复杂，壁薄仅有0.4-06mm，透气性很好，类尾气——汽车灾难的产物

目前，全世界的汽车保有量已超过6亿辆，全世界每千人拥有汽车110辆。全世界的汽车保有量以每年3000万辆的速度增长，预测到2010年全球汽车数量将增到10亿辆。中国的汽车保有量已超过1000万辆，哈市机动车保有量达二十三万余辆，并以每年10％的数量增加。

在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。“汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。

尾气里都有啥

科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的。机动车的燃料消耗成为无情吞噬石油的无底洞。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。

尾气害人不浅

汽车在大量消耗的同时，其排放的尾气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。

数据触目惊心

据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述机动车污染的二氧化碳变化数据中，可见污染加剧的趋势。二氧化碳日均值由2000年的0．1毫克／立方米增加到2．3毫克／立方米，年均值由2000年的0．024毫克／立方米增加到2001年的0．049毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。

汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染，2001年交通噪声污染就占整个环境噪声总量的20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。

清洁汽油遇阻

使用清洁汽油是控制汽车尾气污染立竿见影的举措。今年2月，我省下发了各加油站必须使用清洁汽油的通知，现今一月有余，哈市使用清洁汽油的加油站仅有太平、香政、中协、新发等十几家。据省环保局相关人士介绍，国家强制执行标准规定，必须在车用无铅汽油中按万分之二的比例添加清洁剂。此项措施可使哈市机动车辆每年的汽车尾气排放量减少10万吨以上。

清洁汽油环保效果好，为何在我省的推广不开，据中国石油黑龙江销售分公司贾永强讲，该公司拥有九百多家加油站，使用清洁汽油将使油价每吨上涨近百元，司机对涨价后的清洁汽油不买账。

“锁”住尾气不容缓

环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。在环保意识高涨的今天，控制废气污染应提到了相当重要的位置。

在空气污染中，汽车尾气对环境的危害是巨大的。据相关专家介绍，治理汽车尾气必须取的措施有：强制旧车时限报废、强制推广电喷车、强制使用无铅汽油、强制安装三元催化器等强有力的举措，使汽车尾气排放得到一定程度的控制。

据了解，我国对汽车尾气的检测标准已接近发达国家水平。有关部门表示，确保汽车尾气排放控制在规定范围内，必须取强制手段。

户外锻炼离汽车远点锻炼时间不要太晚

每日坚持跑步锻炼本是一件有益身心的事，但如果时间或地点没选好，恐怕换来的不是健康而是疾病了，因为在身边穿梭的车辆会产生大量损害呼吸道和肺泡功能、并可导致癌症的颗粒物。

北京大学环境医学研究所的潘小川指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体70％出自汽车尾气。据医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地面上方1米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。不仅如此，第一次污染物在阳光(紫外线)作用下发生光化学反应会生成二次污染，形成烟雾污染现象，称为光化学烟雾。光化学烟雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了你的健康，在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。锻炼的时间也不要太晚，因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。

“汽车尾气” 已成为大气污染的罪魁

大气污染，被称为社会一大公害。越是交通发达的国家，由汽车尾气排放的污染物越严重，已成为污染大气的罪魁，激起了社会公愤。

近几年来，我国汽车产业迅速发展，社会保有量在1400万辆以上。汽车主要集中在城市，成为城市的大气污染物的主要来源。一些城市地区出现的光化学烟雾，重要原因就是汽车排放的碳氢化合物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等受到损害。

据各地监测分析，汽车尾气排放量已占大气污染源85％左右。如北京市中心区二氧化硫浓度日超标率达10%至15％，一氧化碳和氮氧化合物浓度日超标率达60％至70％，最大浓度时大气污染超过国家二级标准1至3倍。上海市机动车排放的碳氢化合物占总排放量56％以上：氮氟化合物占20％以上：四川机动车每年排放一氧化碳142万吨、其他有害物超过60万吨，80％的一氧化碳和90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车尾气是重中之重。

根据现代科技水平和国外的一些做法，用气体燃料，推进“清洁”生产，是目前降低汽车尾气污染较为理想的办法。由于气体燃料含硫、氮等杂质少，燃烧完全，可以显著减少汽车污染物徘放，受到世界各国欢迎。据有关资料显示，目前世界上燃气汽车用液化气消费量一年已达500万吨以上，燃气汽车达到520万辆。日本90％的城市出租车已改用液化气作燃料。

近两年来，我国燃气汽车发展迅速，到19年，全国有800多辆燃气汽车，而目前已增加到4500多辆，建立的天然气和液化石油气站也由最初的10多座发展到68座。为进一步推动燃气汽车发展；我国成立了由科技部、国家计委、公安部等有关部门组成的全国燃气汽车工作协调领导小组，并确定北京、上海，重庆、海口、西安、哈尔滨、乌鲁木齐、深圳和四川绵阳等9个城市为“燃气汽车推广应用试验示范城市”。种种迹象表明，我国燃气汽车发展已进入一个新的阶段。

发展中的燃气汽车被称为环保汽车、绿色汽车，受到各地的高度重视，研制、改装、推广、应用力度愈益加大、近年来，北京市出台19项防冶大气污染的紧急措施，重点控制煤烟、气车和扬尘污染，在公交车、出租车大力推广燃气汽车，并加紧建设燃气站。上海市已加大投入，今年新建加气站台70座；在已改装3000多辆出租车燃气装置的基础上，加快改装、推广步伐，将在4年内使全市4万多辆出租车实现燃料气化。成都市已治理汽车尾气污染达标5000多辆。从今年起，成都，绵阳、德阳作为四川3个汽车燃料气化示范市，公交革，出租车、环卫车必须在2年内改装成天然气汽车。广州，昆明、贵阳、西安、哈尔滨等一大批城市，都在加大汽车尾气治理，大力推广使用燃气汽车。

铅污染“祸首”个个暗埋杀机深圳七成青少年血铅超标

深圳市教育局、中华医学会深圳分会和国际人体微量元素研究会近日对深圳市部分中小学、幼儿园学生联合开展为期半月的“万人血铅检测行动”检测结果显示：深圳市三分之二青少年血铅水平超标。专家指出，汽车尾气和含铅玩具的铅污染越来越严重，是危害青少年身心健康的“祸首”。

据了解，此次检测对象为深圳市直属幼儿园全体幼儿，罗湖、龙岗两区各6所中学、5所小学学生。中国微量元素铅研究会专家指出，儿童吸入过量的铅造成铅中毒，其症状主要表现是多动、反应迟钝、行为功能改变、模拟学习困难、运动失调、易冲动、空间综合能力下降、侵袭性增加、贫血等。要预防铅中毒，大方面讲就要改善我们的环境，重视环保，个人预防上要重视家中卫生，做到开窗通风，尽量避免让青少年接触含铅玩具。

哪来那么多铅毒

日益严重的环境铅污染是造成儿童铅中毒的根本原因。铅毒来自于不可避免的工业废气，含铅汽油，汽车尾气，燃煤、钢铁冶金、化学工厂排放的废气、废水，含铅容器、玩具，家庭装饰材料?油漆、涂料?，香烟烟雾，化妆品?口红、爽身粉?，金属餐具，食品的污染?如爆米花、皮蛋等。似于透气不透水的宜兴紫砂壶壁。只透油气混合汽，不透烟炭粒子。每只2000美元，价格昂贵，且清理困难，要用专业工厂的特制工具与专业人员清理，清理价格也不菲。工作时间短，满负荷8小时就会积满烟炭粒子，堵塞孔道，无法工作。只有实施更换清理，才能再安装工作。它会加大使用成本。所以，至今无法推广。说到汽油车尾气治理好与坏，首先要看到它是否能达到不同时期实施的，不同级别的规定治理标准。如昔日国家规定的93标准，就是而今的国I标准，即整车排放污染物的40-50%；作为国II标准对应的是欧I标准，即是整车排放污染物的50-60%；作为国III标准对应的是欧II标准，规定的是整车排放污染物的60-70%；而今北京与上海执行的国IV标准对应的是欧III标准，规定为整车排放污染物的70-80%；而今美国与欧洲正在执行的欧IV标准，即整车排放污染物的80-90%；日本汽车上安装的我国民营企业受台商委托研制汽车尾气回燃罐，加日本人的涡流发动机与国际标准三元催化器达到欧V标准，规定为90-95%；而国外研制的300余件种各有对应部位特定名目污染物治理对象的汽油车尾气治理装置绝大多数的整车排放污染物效率最高为5%，绝大多数都在3%以下；300件种装置中有7件种装置的治理效果可达整车排放污染物的10%以上。被称之为最传统，最经典，治理效果最高，完全教科书式的装置。它们是1，最早研制的活性炭罐，治理效果从合格品到优质品为整车排放污染物的15-20%；而美国福特汽车公司研制87年装车活性炭罐的治理效果是25%,2，曲轴箱强制通风计量阀，即PCV阀，其整车排放污染物的治理效果为35-40%；3，及为PCV阀研制配套设计的机外新鲜空气呼吸补偿器，即通风吸气装置。其整车排放污染物的治理效果为10-15%；这2,3两装置是被设计铸造在发动机内，发挥的是合计治理效率：45-55%；4，是排气循环在燃烧装置，整车排放污染物的10%；这四件套装置对尾气的治理方式是把未然或在发动机内燃烧过后却燃烧未尽排放进排气歧管中、尚未最后衍生转化为尾气，其中夹杂着未然与燃烧未尽的油气混合汽返身输入气缸作二次再燃烧，使之燃烧干净，最大限度的达到对尾废气的治理目的。这是一种最干净最有效的治理方式；剩下5，二次供氧装置，治理效率为整车排放污染物的10%；6，热反应器，它与二次供氧装置配套发挥作用，二者治理效率合计为15%；7，三元催化器，我指的是国际标准三元催化器，它被称之为当代最高科技的代表。治理效率为10-15%；它们之中没有任何一种单一装置的治理效率能够达到上述欧I至欧IV标准，更不用说欧V标准。都需配合使用才能达到任何一种国际规定标准。而我国民营企业受台商委托研制成果的汽车尾气回燃罐是一个系列化装置，它们是分别将上述前四种早先设计铸造在发动机内的、各具回燃功能的装置，从发动机内移植到发动机外，取内病外治的方式改造变形达到只保留其功能效果，而不见其原型的地步，再逐一设计进经过他们改造的类福特汽车87年装车活性炭罐中，研制成回燃罐，特别是经过他们设计的安装进活性炭罐内顶底上下两套油气水脱离分解装置，及利用他们设计的安装在活性炭罐顶部的定量定时控制阀箱这一与活性炭罐完全不同的装置，定量定时控制输入气缸回燃处理的尾废气，达到最佳的治理效果。它能把多年来国外设计的三种系列排气循环在燃烧装置都共同存在的，一旦将尾废气输入汽缸燃烧就会造成的“缸温骤降，熄火，复燃困难”问题大部解决。整车排放污染物的治理效率已达70-80%；最后，当他们把他们自己研制的“航天助燃抗爆添加剂”渗入粒状活性炭粒，72小时体积扩大6-8倍，治理效果达到整车排放污染物的85-90%，即欧IV标准。用它与国际标准三元催化器配合，治理效果可达欧V排放标准。它是治理效果最高的治理装置，已经得到美国RAB欧洲RVA环保认证及第四届中国国际专利与名牌博览会金奖的最高治理专利装置与技术。

交通常识

　一、航空客运知识

　(一)发展情况

　建国初期，我国民航只有十几架陈旧的小飞机，航线仅12条。80年代初，民航业发生了重大的历史性转折，开始走向企业化道路。1987年起，我国先后成立了中国西南航空公司、中国国际航空公司、中国东方航空公司、中国北方航空公司、中国南方航空公司和中国西北航空公司6家骨干航空公司，民航的发展步伐逐步加快。90年代以来，我国航空客运量以年平均20%以上的速度增长。

　截止2002年5月，海南航空股份有限公司作为海航集团航空运输板块的龙头企业，对航空运输板块所辖的金鹿公务机公司、长安航空有限责任公司、中国新华航空有限责任公司、山西航空有限责任公司和中国扬子江快运公司实施行业管理。现拥有飞机7l架，从lO座级到200座级，适用于干线飞行、支线飞行、公务商务包机飞行和通用飞行。

　海航建立了海口、北京、宁波、三亚、西安航空基地和广州、石家庄、长沙运营站，航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线300多条，在海南航空运输市场上客运量居第一，占据市场份额50%以上。航班密度及航班量居中国民航前4名之列。1999年11月经民航总局批准，目前海航已开通三亚一汉城和三亚一澳门国际和地区航线，三亚一吉隆坡包机航线也顺利开航。

　(二)航空旅行常识

　1.航班、班次。

　民航的运输飞行主要有3种形式：

　(1)班期飞行，是指按照班期时刻表和规定的航线，定机型、定日期、定时刻的飞行;

　(2)加班飞行，是指根据临时需要在班期飞行以外增加的飞行;

　(3)包机飞行，是指按照包机单位的要求，在现有航线上或以外进行的专用飞行。

　航班分为定期航班和不定期航班，国际航班和国内航班，去程航班和回程航班等等。

　班次，是指在单位时间(通常以一个星期计算)内飞行的航班数(包括去程航班和回程航班)。班次是根据运量需求与运能确定的。

　2.航班号。目前国内航班的编号是由执行任务的航空公司的二宇英文代码和4个阿拉伯数字组成。第一个数字为航空公司的数字代码，第二个数字表示该航班的终点站所属的管理局或航。空公司所在地的数字代码，第三、四个数字表示该航班的具体编号，单数为去程航班，双数为回程航班。例如，CAl501是中国圈际航空公司自北京至上海的飞机。

　我国国际航班的航班号是由执行该航班任务的航空公司的二字英文代码和3个阿拉伯数字构成。例如，NU545是中国东方航空公司上海至新加坡的航班。

(三)机票

　1.购票。旅客购买机票须出示有效件并填写旅客定座单，中国人要出示本人的居民，外国人须出示护照，台湾同胞要持台湾同胞旅行证明或公安机关出具的其他有效件购买机票。

　飞机舱位分为头等舱(F)、公务舱(c)、普通舱(Y)和经济舱(K)，不同舱位的机票价格不同，免费托运的行李额也不同。

　机票只限票上所列姓名的旅客使用，不得转让和涂改，否则客票无效，机票费不退。黯。中国国内机票和国际机票的有效期为一年。

　已满2周岁和未满12周岁的儿童按成人全票价的50%付费。不满2周岁的婴儿按成人全票价的10%付费，不单独占一座位。每一成人旅客只能有一个婴儿享受这种票价。

　2.OK票、OPEN票。OK票，是指已订妥日期、航班和机座的机票;OPEN票则是不定期机票，旅客乘机前须持机票和有效证件去民航办理订座手续。

　3.座位再证实。持有联程或回程OK票的旅客若在该联程或回程站停留72小时以上，国内机票须在联程或回程航班飞机起飞前两天中午12时以前，国际机票须在72小时前办理座位再证实手续。否则，原定座位不予保留。

　4.乘机。乘坐国内航班的旅客应在班机起飞前90分钟到达机场，乘坐国际航班或去沿海城市的旅客须在120分钟前抵达机场，凭机票和个人有效证件办理登机手续。班机起飞前30分钟机场停止办理登机手续。

　乘坐民航班机的旅客及携带的行李物品，除经特别准许者外，在登机前都必须接受安全技术检查;旅客须通过安全检查门。行李物品须经仪器检查，也可进行人身检查和开箱检查，拒绝检查者不准登机。

　5.退票。中国国内机票持有者若想退票，须按规定视退票时间的早晚支付一定比例的退票费;国际机票持有者要退票应按规定办理，并只限在原购票地点或经航空公司同意的地点办理。

　误机的旅客要求退票，需支付自误机地至目的地的票款50%的误机费。

　(四)行李

　1.免费托运行李额。乘坐中国民航的国内、国际班机，持有成人票或儿童票的旅客每人可免费托运的行李额为：头等舱票40千克，公务客票7,0千克，经济客票20千克;中美、中加航线上的旅客可免费交运行李2件，每件不超过32千克。

　按成人票价10%付费的婴儿无免费行李额。

　旅客交运的行李必须封装完整、锁扣完善、捆扎牢固并能承受一定压力;对包装不合格的行李，民航可拒运或不负损坏责任。

　2.随身携带的行李。持成人票或半价票的旅客可随身携带的行李不超过5千克，其体积不得超过20×40×55厘米。

　3.不准托运的物品。严禁旅客携带易燃、易爆、剧毒、放射性物品及其他危害民用航空安全的危险品进入机场、乘坐飞机或作为行李托运;旅客乘坐飞机不得携带武器或随身携带利器和凶器;交运的行李内不得装有货币、珠宝、金银制品、票证、有价证券和其他贵重物品。

　(五)机场建设费

　每一位从中华人民共和国机场乘坐国内、国际航班的旅客都应交纳机场建设费：乘坐国内干线航班旅客，50元;支线航班旅客，lO元;乘坐国际航班旅客，90元。

　下列旅客可免交机场建设费：

　在国内机场中转未出隔离厅的国际旅客;乘坐国际航班出境和乘坐香港、澳门地区航班出港持外交护照的旅客;持半票的12周岁以下的儿童;乘坐国内航班在当日(与机票所到的下一航班起飞时间间隔8小时以内)中转的旅客。

二、铁路客运知识

(一)发展情况

　改革开放以来，我国的铁路运输获得了较快的发展，从过去的封闭和垄断走向开放和竞争，运输服务质量有了明显提高。

　目前，我国的铁路营业里程位居，电气化率达21%。

　近年来，铁路多次提速，三大铁路干线上的列车速度已达l40米/小时、160千米/小时，广深铁路上的准高速列车时速可达200千米/，J、时;开通了网上订票业务和购买往返票业务，大大方便了人们出游。

　(二)铁路旅行常识

　旅客列车分为国际旅客列车(例如，北京至莫斯科的国际列车)和国内旅客列车。

　按车次前冠有的字母或4位阿拉伯数字的不同分为：

　特快列车，车次前冠有T;

　快速列车，车次前冠有K;

　普通列车，车次以4位阿拉伯数字开头的列车分为普通旅客快车(1×××，2×××，3×××，4×××，5×××)和普通旅客慢车(6×××，7×××，8×××)o

　除高速和准高速列车外，客运列车一般由软卧车厢、硬卧车厢、软座车厢、硬座车厢、餐车、行李车和邮车组成。

　在春运期间，还增开车次前冠有字母“L”的临时列车;在旅游季节，还增开车次前冠有字母“Y”的临时列车。

(三)车票

　车票是旅客乘车的凭证，也是旅客加入铁路意外伤害强制保险的凭证。

　1.车票种类。客票：软座客票、硬座客票;附加票：加快票(特别加快、普通加快)、卧铺票(高级软卧、软卧、包房硬卧、硬卧)、空调票。

　2.儿童票。身高1.1米.1.4米的儿童乘车时，应随同成人购买座别相同的平价客票、加快票及相应空调票。超过1.4米的儿童应买全价票。

　身高不足1.1米的儿童可免费乘火车旅行，但每一位成人只能携带一名儿童，超过的人数应买儿童票。

　3.车票丢失。旅客在乘车前丢失车票，须另行购票;旅客在乘车旅行中丢失车票，应从发现丢失车票的车站起补收票价，核收手续;不能判明是丢失车票时，按无票旅客处理。

　(四)行李

　1.免费携带品。(1)重量：儿童(包括免费儿童)10千克，外交人员35千克。其他旅客20千克。

　(2)长度和体积：适合于放在行李架上或座位下边，并不妨碍其他旅客乘坐和通行，携带品的外部尺寸(长、宽、高的总和)不得超过160厘米;杆状物品的长度不得超过200厘米;重量不得超过20千克。

　2.不得携带物品。危险品(如、、鞭炮、汽油、煤油、电石、液化气体等易爆炸、易燃、自燃物品和杀伤性剧毒物品)，国家限制运输物品，妨害公共卫生的物品、动物及损坏、污染车厢的物品，都不得带人车内。

　三、公路客运知识

　(一)发展情况

　近20年来。我国的公路运输呈现出蓬勃发展的势头.19年，我国的公路总里程87.6万千米，到了2000年已超过140万千米，公路密度达14.6千米/100平方千米。根据交通部“十五”规划，到2005年，我国的公路总里程将达到160万千米，全国公路密度达到16.7千米厂100平方千米，全国99.5%的乡镇和93%的行政村通公路。公路的等级大大提高，高速公路的发展速度很快。自1988年18.6千米的沪嘉高速公路建成实现零的突破起.到2000年底，高速公路的通车总里程已达1.6万千米，在世界上仅次于美国和加拿大，位居第三。到2005年，高速公路将达2.5万千米，在未来的30年中，我国将建成“五纵七横”12条国道主干线、3：5万千米长的高速公路、连接全国95个50万以上居民的城市的公路网。

　(二)我国的国道

　国道，是国家干线公路的简称，是在国家公路网中具有全国性政治、经济意义，并经确定为国家干线的公路。

　根据地理走向，我国国道分为三类：第一类以首都北京为中心，呈扇面辐射的公路;第二类是我国版图之内南北走向的公路;第三类是东西走向的公路。目前全国共有70条国道。每一条公路干线均用三位数字表示，其中第一位数字表示国道的类别，即1××代表第一类国道，现有12条;2××代表第二类国道，现有28条;3××代表第三类国道，现有30条。编号中的第二、第三位数字表示国道的排列顺序，1××的××就是第一类国道自正北开始按顺时针方向排列的序数，其他两类国道也同样排列。

四、水上客运知识

(一)发展情况

　我国有海岸线1.8万多千米，5800多条流域面积达100平方千米的河流和900多个大小湖泊，为发展水上运输创造了条件。

　改革开放以来，为发展水上运输，国家投巨资修建码头、疏通河道，使水上客运量持续增长。从1996年起，实施了《内河旅游船划分及评定》国家标准，对于规范游船企业的市场形象，提高旅游船服务质量起了积极的推动作用。

　(二)水路旅行常识

　中国的水路交通分为沿海航运和内河航运两大类。

　海外旅游者在中国水上旅游时大多乘坐豪华游轮。

　航行在沿海和江湖上的客轮大小不等，船上的设备差异很大。大型客轮的舱室一般分五等：一等舱(软卧，1—2人)，二等舱(软卧，2。4人)，三等舱(硬卧，4～8人)，四等舱(硬卧，8—24人)和五等舱(硬卧)，还有散席(包括坐席)。豪华客轮设有特等舱(由软卧卧室、休息室、卫生间等组成)。

　(三)船票

　1.船票种类。船票分为普通船票和加快船票两类，又有成人票、儿童票(1.1米一1.3米的儿童)和残废军人优待票;1。1米以下的儿童免票。

　2.船票丢失。旅客在乘船前丢失船票，须另行购票;旅客上船后丢失船票，如能提供足够的证明，经确认后无需补票;无法证明时，按有关规定处理。

　(四)行李