四川柴油价格_四川柴油价格最新

1.柴油闪点抽检不合格怎么处罚

2.四川那个油库有-20#柴油

前几天交通部的例行新闻发布会不知道大家看了没有？可能卡友们都忙着赚钱没时间关注这些，所以家哥帮大家简单归纳一下都说了些啥：

众所周知，运费问题向来是卡友们关注的重点，不断下降的价格也犹如心头病一般，打压大家的积极性。

按理说从「9·21新政」到现在，也出台过几项利好运费上涨的政策，运费起码能调整到一个合理的水平吧？但结果大家也看到了，究竟是什么原因致使运费下跌呢？

运费为什么会下降

毫无疑问，此次疫情影响了生活的方方面面。

○ 图丨3月全国公路货物运输量

○ 图丨4月全国公路货物运输量

根据交通部发布的数据来看，全国3、4月份的公路货物运输量同比去年历史数据都呈现出负增长的态势，这意味着“车”与“货”形成了一个供大于求的关系。

作为运输生产资料的载具，卡车充其量也只是一个生产工具，在生产资料失去了原本的优势之后，作为运力的卡车对于自身附属商业价值（运费）的掌控能力也会随之下降。

这种大环境不亚于给运费下降提供了一个「温床」，虽然我国从3月份开始逐渐恢复，但远未达往年的同期水平。

除了受大环境影响，家哥认为最让卡友们心寒的还是某些货主惟利是图的做法。

特殊时期，三千万卡友挑起了连接各方的重担，没有卡友，医疗、生活物资难以运往疫区，就是这样一群可敬的逆行者，却在抗疫的后半程被“捅了一刀”。

为了保障各行业有序复工复产，交通部在今年2月17日开始实施收费公路免收费（至5月5日结束）。

本意是想通过降低物流成本引导社会恢复活力，但降本工作却卡在了运价这一环节，并没有惠及到一线卡友，这对他们来说是不公平的。

另一方面，在疫情影响下，全球石油价格一降再降，国内柴油价格也险些回到「五元时代」。

这样“减免运费的好机会”自然也被许多货主看在眼里，之前4000往返的价格，现在只能给3500。

同时也有卡友向家哥反映，因为这两件事情，自己的运费降了6成。

○ 图丨四川卡友

○ 图丨广东卡友

长期存在的降价原

除了上述这种因不可抗力而产生的运费下降现象以外，货运物流发展这么多年，还长期存在着许多其他导致运费下降的客观原因。

入行门槛低，职业素养参差不齐

运输业不同于其他行业，对于从业者的硬性要求不算太多，身体健康、头脑清晰就能上路跑车，这也造就了全国3000千万卡友有80%都是散户的现象。

他们没有固定线路及货源，这其中又有少部分人会低价撬货、回程车乱跑冲击市场，造成了再低的运费也有人拉的市场乱象，蓝牌轻卡的大吨小标就是个很好的例子。

买车太容易，大量新车涌入

「9·21新政」之后，大家都认为货运市场会逐渐走向正轨，纷纷掏钱买车，全国货车销量实现三连涨；另一方面，近几年兴起的“零首付、零元购”等促销活动也挑起了不少人的购买欲望。

作为散户买车，大多数还是得贷款，每个月要按时还款。在这样的压力之下，日常拉货中哪怕运价并不理想，也只能被迫接受。

找货APP的成功，卡友议价权的失败

大家还记得找货APP刚推行的时候各种优惠吗？不光货主有发货补贴，就连司机也有送货补贴，手指动一动就能做成生意。

现如今这些软件取得成功，为了回笼资金、盈利转而将这些补贴变成了倒刺扎进卡友的身体，不断蚕食他们应得的酬劳，使得运费一降再降。

治超执行力度不一，货主降价“言之有理”

「9·21新政」虽然限制了不少超限车辆上高速，但是有些司机为了省运费会走国道，这就会导致各地治超出现灰色地带，治超效果大打折扣。

因为标载车太规矩了，所以货主在选择的时候也更多偏向超载车，长期下来，这些货主面对标载车也能“理直气壮”的降他们的运费。

其根本原因是什么

从货主发出运输需求到卡友承接运输任务，这中间一连串事件可以视为一个完整的商业行为，所以我们也可以试着从经济学角度来解释运费为什么这么低。

这个故事反映的现象在经济学中被称为「公共地悲剧」，想多养一头牛的牧民其实和我们现如今低价竞争、扰乱市场的司机是同一类人。

○ 图丨物流园小黑板

他们都想通过这样“薄利多销”的做法来抵消运费下降的损失，但这在无形中就会伤害到那些不愿降价者的利益。

整个物流市场就好比故事里提到的那块公共地，物流公司和散户就好比里面的牧民。

虽然在一开始每家每户都会定出一个下限值，但现实生活中难免会出现投机的人为了多接单而偷偷降低自己的运费。

久而久之降价的人多了，你不降价反而还是你“不会做生意”，最终造成的结果就是整个市场价格持续走低难以回升，大家都苦不堪言，真正的始作俑者可能已经选择改行不开车了。

未来还有回升可能吗

针对这个问题，家哥可能要泼大家一盆冷水了，除非能够由国家出面，或是出现一个强有力的协会来约束所有从业者，否则运费问题短时间内将难以回升。

「谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死」，这是行业内一直流传的一句话。涨价是一个技术活，既需要企业自觉，也需要政府干预。

运输业发展至今，已经成为人们生活不可缺少的一部分，在某种意义上俨然已经成为一项民生工程，其公共性的属性越来越明显。

既然具有公共属性，相关部门就不能把物流运输作为完全的市场行为去对待，要负起责任，起码在协助运费调整这件事上，职能部门不能放任市场的自发调节，而应承担起相应的市场补位功能，这样才能引导行业健康发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

柴油闪点抽检不合格怎么处罚

第一章　总则第一条　为贯彻国家对能源实行开发与节约并重的方针和国务院《节约能源管理暂行条例》（以下简称《条例》），降低能源消耗，提高经济效益，结合我省实际，制订本实施细则。第二条　本细则是贯彻《条例》的具体措施，是我省强化节能管理的准则。凡使用能源的单位和个人都必须遵照执行。各有关部门要各司其职，保证本细则的贯彻落实。第三条　本细则所称能源，是指煤炭、原油、天然气、电力、焦炭、煤气、蒸汽、汽油、煤油、柴油、燃料油、沼气和薪柴等。

本细则所称节约能源，是指通过技术进步、合理利用、科学管理和经济结构合理化等途径，以最小的能源消耗取得最大的经济效益。第二章　节能管理体系第四条　各级人民政府、各级主管部门、各重点耗能企业都要有一名主要负责人分管节能工作。第五条　省、地（市）两级应当建立节能工作办公会议制度，研究和审查贯彻国家能源工作方针的有关政策、办法，讨论和解决有关节能工作的重大问题，布置和协调节能工作。第六条　省、地（市）、县应当建立健全节能工作办公室。人员编制应根据各地实际耗能的多少，节能任务的大小和已有人员的实际情况合理确定。

节能工作办公室是在地方政府领导下管理节能工作的综合部门，日常工作在计经委（经委）指导下进行。第七条　年耗标煤一百万吨以上（含一百万吨）的厅、局，应建立健全能源管理专职机构，年耗标煤一百万吨以下的厅、局应有专人管理节能工作。

省、地（市）两级供能部门都应当建立节能管理机构。第八条　各级节能管理机构主要负责贯彻执行国家有关节能的方针、政策、法规和标准；制定本地区节能技术政策和改造规划；组织、指导节能技术开发、技术改造；检查、督促所属企业和其他用能单位改进节能管理、统筹、协调节能工作；完成地方政府交办的有关节能的其他事项。

各部门能源管理机构主要负责贯彻执行国家有关能源的方针政策、法规、标准和地方政府的有关规定；制订本行业节能技术改造中、长期规划和年度计划；组织、指导所属企业和下级能源管理部门的节能技术开发、技术改造和定额管理工作；检查、督促用能单位改进节能管理，定期公布和交流能源消耗信息，统筹、协调节能工作，完成上级主管部门交办的有关节能的其他事项。第九条　年耗标煤五千吨以上（含五千吨）的企业应当建立健全节能管理机构，年耗标煤五千吨以下的企业要指定一个部门负责并有专人管理节能工作。

企业的节能管理机构，主要负责本企业贯彻执行国家有关节能的方针、政策、法规、标准以及地方、部门发布的有关规定；合理分配、使用能源，完善节能科学管理；制定并组织实施本企业的节能技术措施，降低单位产品能耗，完成节能工作任务。第十条　节能技术服务中心在开展节能技术指导和服务工作的同时，根据节能管理机构的委托，对所辖地区的生产、生活用能，进行检查和监测，对节能的新技术、新工艺、新设备、新材料组织进行技术鉴定和推广应用。

有条件的地方，经过批准，节能技术服务中心可以承担节能工程项目的可行性研究和设计工作。第三章　节能管理基础工作第十一条　省、地（市）、县统计局应当建立健全能源统计制度，会同能源管理部门、企业主管部门做好能源统计工作。

企业应当建立健全能源消耗原始记录和统计台帐，按隶属关系定期向统计部门、主管部门和供能部门报送能源统计报表。中央和省属企业要抄送所在地区节能管理部门。各级企业主管部门汇总后，抄送节能管理部门。第十二条　企业应当按照《企业能源计量器具配备和管理通测》和《工业企业计量升级办法》的要求，配备能源计量器具，并定期做好检测、维修，保证各类器具运转正常，计量准确。综合配备率、器具合格率、能源计量率应分别达到百分之九十五、百分之八十五、百分之九十以上。第十三条　认真宣传贯彻国家各项能源标准。省、地标准计划部门应当会同企业主管部门，制定具体的能源消耗标准，也可引进实用的外地能源标准，近期应将产品能耗标准和节能产品标准作为重点。企业应当执行能源标准。第十四条　企业应当开展能源普查，做好能量平衡工作。年耗标煤一万吨（含一万吨）以上的企业，要在一九九0年前全面完成能量平衡工作。年耗标煤一万吨以下的企业，要完成主要用能设备的热平衡或电平衡、水平衡。其测试面应占能耗总量的百分之七十五以上。各企业要定期进行能耗分析，组织会诊，研究对策，及时实施。逐步开展能源审计工作。

四川那个油库有-20#柴油

《产品质量法》第四十九条，“生产、销售不符合保障人体健康和人身、财产安全的国家标准、行业标准的产品的，责令停止生产、销售，没收违法生产、销售的产品，并处违法生产、销售产品（包括已售出和未售出的产品，下同）货值金额等值以上三倍以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任。”

据工商局查实，资阳市雁江区某加油站于214年1月17日，从不能提供供油者姓名、进货发票、检验报告的个人手中，以每吨74元的价格购进号车用柴油2.8吨（每吨柴油等于1162升，共计2417升），金额为15392元，购回后以每升7.29元的价格对外销售，获销售收入17619.93元，进、销差2227.93元。

该批产品，经工商部门依法委托四川省石油产品质量监督检验一站检验，该样品所检项目中硫含量、馏程、闪点（闭囗）均不合格，该样品判定为不合格。

当事人的上述行为，构成了《产品质量法》第三十九条：“销售者销售产品，不得掺杂、掺假，不得以假充真、以次充好，不得以不合格产品冒充合格产品”。依据《产品质量法》第五十条：“在产品中掺杂、掺假，以假充真，以次充好，或者以不合格产品冒充合格产品的，责令停止生产、销售，没收违法生产、销售的产品，并处违法生产、销售产品货值金额百分之五十以上三倍以下的罚款；有违法所得的，并处没收违法所得；情节严重的，吊销营业执照；构成犯罪的，依法追究刑事责任”的规定。

非法储存柴油怎么处罚，主要看储存柴油的用途，如果是自己使用，违反有关消防技术标准和管理规定，在居住场所等具有火灾安全隐患的场所内存放汽油，公安机关可依据《中华人民共和国消防法》第六十二条的规定，违反有关消防技术标准和管理规定生产、储存、运输、销售、使用、销毁易燃易爆危险品的，依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的规定处罚。处十日以上十五日以下拘留；情节较轻的，处五日以上十日以下拘留。并责令拆除设备。

江油大康油库。根据查询百度地图显示：江油大康油库是生产四川油库的具体位置。柴油，是轻质石油产品，复杂烃类（碳原子数约10～22）混合物，为柴油机燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取，分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。