1.我国油价到底有多高

2.2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

3.说说国际油价及其对上游人的那些影响

4.是不是石油一涨价,就要地震? 中国发改委说汽油涨价,肯定会有地震发生 是这样么?

5.国际油价突破每桶100美元大关,历史上哪年油价最高?

6.2012以后国际经济形势会不会影响贸易

2012年国际油价走势图_2012世界油价排行

(1)①价值决定价格。生产石油的成本不断增加,导致本身的价值量增大,油价升高。

②供求影响价格。经济发展对石油的需求量不断增大,而石油的生产规模有限,导致油价升高。(每点4分,共8分)

(2)①在有互补关系的商品中,一种商品的价格上升,不仅使该商品的需求量减少,同时也使另一种商品的需求量减少。(4分) ②汽油和汽车是互补商品,当汽油价格上升,不仅使汽油需求量减少,而且使汽车的需求量减少。所以汽车销售下滑。(3分)

(3)①调节产量。石油价格上涨,会导致汽车的使用成本增加,销量会减少,汽车企业会压缩生产规模,缩减产量。?②调节生产要素的投入。为降低汽车的成本,就要加强技术研发,增加符合消费者需求的新产品的生产要素的投入,能够提高劳动生产率,在竞争中占优势。(每点4分,共8分)

试题分析:

(1)价值决定价格,供求关系影响价格,运用上述理论对油价上涨进行分析,即生产石油的成本不断增加,导致汽油本身的价值量增大,油价升高;经济发展对石油的需求量不断增大,而石油的生产规模有限,供求不平衡,导致油价升高。

(2)根据题意,题中汽油和汽车之间是互补关系,然后分析互补关系中的商品价格和需求之间的关系,最后具体分析汽油价格上升对汽车需求量的影响,具体表述为在有互补关系的商品中,一种商品的价格上升,不仅使该商品的需求量减少,同时也使另一种商品的需求量减少。汽油和汽车是互补商品,当汽油价格上升,不仅使汽油需求量减少,而且使汽车的需求量减少。所以汽车销售下滑。

(3)解读设问分析汽车价格下降的局面会对汽车行业产生什么影响,就是分析价格变动对生产的影响,关于价格变动对生产的影响,教材有明确表述即调节产量、调节生产要素的投入,表述准确上述理论后,结合汽车进行具体分析,即汽车价格下降后,企业首先会压缩生产规模,缩减产量;其次,为降低汽车的成本,汽车企业会加强技术研发,增加符合需求的新产品的生产要素的投入,提高劳动生产率,取得竞争优势。

我国油价到底有多高

过去美国与中国一样,都是国际最大的原油进口国之一。美国一直是从加拿大、委内瑞拉等国进口石油、天然气等能源,但近年来,美国除了自己生产的石油、天然气自给自足之外,还能够出口,这不能不说是一个奇迹。目前,美国的原油供给量年均增长14%,原油日产量在1150万桶左右,位据世界首位。

其实,美国这个国家本身就拥有丰富的油页岩,只是过去因为技术有限,很难将其中富含的油气提炼出来。但是,上世纪九十年代时,美国德克萨斯人乔治·米切尔的钻探公司突破了页岩气开技术,主要是用水裂法开页气,于是引发了一场美国页岩气革命,大量资本蜂拥进入页岩气开发领域!比如2009年埃克森美孚石油公司投资410亿美元购买页岩气份额很大的XTO能源公司等。

美国目前已经是世界页岩气产量第一大国;美国页岩气产量是美国天然气总产量的三分之一左右。而从2016年开始,美国成为天然气净出口国,2020年将成为全面出口国!由于前期,美国人投入巨资进行科学研究,美国在页岩油气方面逐步形成一整套技术,这为开发页岩油奠定了基础和条件。

在成功开发了页岩气之后,美国人又利用水力压裂技术转入页岩油的开发!页岩油是页岩层里面所包含的石油,包括泥页岩空隙中的石油,也包括泥页岩层系中致密碳威岩或碎屑岩中的石油,全世界已探明的页岩油储量11-13万亿吨,远超过石油储量!美国位居世界第二。2012年美国页岩油单日产量达到200万桶,预计到2020年单日产量将达281万桶。

正是页岩气、页岩油的大规模开发,让美国在油气产量上面跃升到世界第一,并从油气进口国转变成油气出口大国。而美国近年来,恰巧是与那些盛产石油的国家有着很深的矛盾,美国经常要通过经济手段制裁他们。比如俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等,这样会导致世界原油需求存在较大缺口,而美国正好通过扩大产能,来赚取丰厚的油气利润。

目前,美国的原油供给量年均增长14%。原油日产量在1150万桶左右。如果能将伊朗石油出口压低至100万桶以下水平,同时,将委内瑞拉石油出口也能压得可以忽略不计,美国就能进一步占有国际石油市场份额,这就为美国偿还22万亿美元的债务创造了可能性,一旦美国还清了所有国债,财政收入也更趋平衡,那不仅是美国,还有美元在国际上的信用地位也会得到显著提升。美国的经济实力和 科技 水平都会得到跨越式的发展。

严格说来,就原油上美国依然是进口国,到2016年,美国能源自给率为86-91%,只是在精制石油产品上,美国从2011年开始变成出口国。目前美国原油产量居世界第三位,炼油居世界第二位。

这是美国能源自主策略的结果,美国在20世纪初是石油出口大国,到20世纪中叶变成石油进口国,这是因为美国经济和民用高速需求,和美国保护自己的石油储备和环境而不开的缘故,此举导致13年和19年石油危机。

之后,美国开始了能源大战略,一方面大量储备原油,使得美国石油进口率从35%升高到2005年的60%,另一方面寻找各种办法。

美国本身石油贮备极多,但联邦法律为了保护环境不让开,近年来相关法规被修改或废除,这是美国石油产量上升的原因之一。

由于前几年油价上涨,导致页岩开可以盈利,进一步导致页岩开技术的革命,美国的页岩储量雄踞全球,这是美国石油产量上升的另一个原因。

新能源的开发和应用,也是美国能源自主的策略。

2008年大选,总统辩论的一个话题是美国每年花几百亿美元进口石油,从2012年大选开始,这个话题不复存在了,因为美国能源大战略成功了。

不仅进口原油减少,在十几年内会成为真正的石油出口国,而且进口原油只有15%来自沙特之外的其他中东国家。正因为美国基本上不依赖进口石油,而且不依赖中东的石油,美国才能在中东兴风作浪,同时OPEC根本无法控制油价。

能源独立战略是美国近年来非常成功的大战略,是美国维持全球霸权的关键之一。

美国从石油进口国变成石油,天然气出口国是因为美国开发了页岩气,页岩油;

页岩气是非常规天然气的一种, 主要存在于泥页岩之中,泥页岩埋藏比较深,所以开的难度大,成本高,但储量巨大,分布广泛,

美国页岩分布图

自从上个世纪九十年代,美国德克萨斯人乔治米切尔的钻探公司突破了页岩气开技术,主要用水裂法开页岩气,引发了一场美国的页岩气革命,大量资本蜂拥进入页岩气开发领域! 比如2009年埃克森美孚石油公司投资410亿美元购买页岩气份额很大的XTO能源公司,2011年康菲石油公司也投资150亿美元用在页岩气开发上;

美国目前已经是世界页岩气产量第一大国 ;美国页岩气产量目前美国天然气总产量的三分之一左右,2016年开始,美国成为天然气净出口国,2020年将成为全面出口国!

不仅美国有页岩气革命,大量开发页岩气,同时利用页岩气革命带来的水力压裂技术转入页岩油的开发! 页岩油是页岩层里面所包含的石油,包括泥页岩空隙中的石油,也包括泥页岩层系中的致密碳酸岩或碎屑岩中的石油;

全世界页岩油储量11-13万亿吨,远远超过石油储量! 美国位居世界第二,由于有资本优势,,近些年利用页岩气革命带来的水力压裂技术大规模开发页岩油,2012年美国页岩油单日产量达到200万桶,预计到2020年单日产浪将达281万桶!

这也就是为何美国一再打压委内瑞拉,伊朗的原因!只有制裁委内瑞拉,伊朗,不让他们出口石油,美国的页岩气,页岩油才有一个广阔的市场!

美国以往多从加拿大、委内瑞拉等国进口石油、天然气等能源,但目前除了能够供自己消费外,还能出口,这不能不说是一个奇迹。

其实,这一点也不奇怪,因为美国有着丰富的油页岩,只是过去技术有限,很难将其中富含的油气提炼出来。

但美国是经济、 科技 高度发达的国家,有钱还有办不成的事?美国投入巨资进行科学研究,并逐步形成一整套技术,这为开发页岩油气奠定了基础和条件。

有了先进的技术优势,加上美国军事和美元霸权做后盾,美国便开始以各种借口,对传统石油生产国进行制裁,以迫使其石油减产,从而占有这部分原油份额。

众所周知,美国这几年制裁的对象多为盛产石油的国家,如俄罗斯、伊朗、委内瑞拉等,还对伊拉克、利比亚等国实施了武力侵犯,更是导致国际原油市场供不应求,而美国正好扩大产能,赚取丰厚油气利润。

如今,又开始在波斯湾兴师动众,欲将伊朗石油出口压低至零,以便进一步占有国际石油市场份额。

目前,美国的原油供给量年均增长14%,原油日产量在1150万桶左右,据世界首位。伊朗是全球第四个石油储量大国,储量在1500亿桶以上,受美国制裁影响,今年4月份前,日均出口在200万桶水平,是第七大石油出口大国。

可想而知,一旦美国将伊朗拿下,美国的石油产量和销量势必长期独占鳌头,这就为美国偿还22万亿美元债务创造了可能。一旦美国还清了所有国债,必然在世界上愈发耀武扬威,专横跋扈,那时人类灾难或将继续上演。

美国一直都是石油进口国跟石油出口国,这两者并没有直接矛盾!简单来说就是美国本来自己卖石油,然后顺带扮演一下中间商批发一点别人的石油加在自己的石油商品里售出赚差价,偶尔还以次充好卖勾兑油赚暴利。

美国进口石油是因为美国向那些石油储藏国家出口商品,美国方面为了平衡跟这些国家的贸易顺差取了商品换石油的交易方式,在出口商品的时候拿石油结算货款,这种以货易货的方法本来就是全球最通用的交易方式。比如美国跟委内瑞拉的关系,美国一直都是委内瑞拉的石油最大出口国,因为美国向委内瑞拉出口大米粮食以及各种日用商品,委内瑞拉拿石油出口跟美国结算。

美国向外出口石油则是因为三个原因,一个是因为美国对外出口商品数额庞大,等价交换回来的石油太多,不仅美国人自己用不完还能有结余来出口;

其次是因为美国自己也是石油储藏大国,在美国拿商品换回石油的时候美国的石油来公司同样也没闲着,他们开出来的石油自己用不了也是拿出去卖掉。尤其是页岩油革命以后,美国的石油产量大增,逐渐成为全球第一出口国并不奇怪;

最后一个则是因为美国在勾兑油市场赚足了暴利。同样是石油但是各国产地的石油杂质成分不同,所以美国从全球各地进口的石油进行勾兑,把劣质油勾兑成上等油售出赚取加价暴利。

美国因为其庞大的工业生产和消费群体,早就是全球第一大石油进口国,而且是最大净进口国。但现在,由于页岩气革命,美国已经开始大量出口石油,但同时也在进口石油。同时进口和出口石油,这个很容易理解。低价进口中东的石油,高价出售本土石油给东亚国家。

最近,美国的石油产量达到了约1050万桶的日产量,接近俄罗斯和沙特的产油量。美国能源部预计。美国原油产出创10年来新高2019年或将成为世界最大产油国,到2019年,美国石油日产量将达到1200万桶。

尽管美国与中东许多国家有利益之争,但是由于对中东油气的过度依赖,美国在制定对中东的政策时仍有所保留。如今,美国、俄罗斯以及欧洲国家的关系十分微妙。北约和俄罗斯的矛盾不断加深,但是由于欧洲大部分国家需要从俄罗斯大量进口石油、天然气,其对俄罗斯的能源依存度极高。 (页岩气技术开石油)

即使想要通过制裁等手段阻止俄罗斯在欧亚势力的不断扩大,也必须要顾忌欧洲国家内部石油和天然气的供应。由于能源的大量进口而在政治上受到牵制的还有与俄罗斯冲突严重的乌克兰。能源的过度依赖使乌克兰及相关欧洲国家在与俄罗斯的谈判中严重丧失话语权。

然而美国的页岩气革命将会颠覆原本的世界格局。页岩气开前,美国其实已经开始向外出口部分加工过的石油;页岩气革命后,美国将有更多的石油可供对外出口。如果这些石油的输出对象是西欧国家,那么必将削弱能源对欧洲国家在对俄问题上的限制,深刻影响俄欧关系。

这要讲美国的页岩气革命了。

在08年底,页岩气的水力压裂技术有了突破,这个技术革新最早就是发生在美国本土。

一时之间,加上了金融危机的助推,大量投资带着海量中小企业进入页岩气领域,进一步将水力压裂技术的可行性推到极致。

传统油气,你可以想象为一个罐子,我们可以直接打开,插吸管喝水。特点是分布集中,单井储量高,投资需求大,门槛高,利益大。

而页岩油气,你可以想象成一本书,书页里夹杂着一些油气,不集中,没法插吸管。我们需要先把书页压碎,再抽出逃逸的油气。特点是分布广泛,单井储量低,投资需求小,门槛低,利益小。

然而美国的经济环境却太适合开发这种技术了。无数企业倒闭,更多企业生存了下来,把页岩气的开量一下加大到美国能源独立,把本来全球最高的石油期货wti倒挂,成为全球石油期货最低点,也把石油价格压死在了页岩油出井价70美元一桶。

因此,美国不需要进口能源了,还需要为国内传统油气企业减压,出口石油和天然气。

回来看我国,这种模式就很难成功。

一个是两国的页岩构成不同,我国的开难度大,污染高,成本大。

一个是我国没有那么发达的经济体系,国企为主的能源市场不擅长开发页岩油气。

第三点是,我们的可开发储量也没有美国那么多。

所以,我们还是老老实实买油吧。

1、美国对于原油的需求非常的大,长久以来,美国都是全球原油进口量最大的国家,作为非常依赖进口原油的美国来说,在原油的进口上也是吃过亏的。

早在13年,第四次中东战争爆发,而当时的美国因为向以色列不断提供援助,惹怒了中东产油国,这使得产油国对美国实施了原油全面禁运,当时的美国可谓损失惨重,从15年开始,美国出台《能源政策和节能法》,严格限制本国原油出口,一禁就是40年,直到2015年12月才解除了美国的原油出口禁令。这才是美国几十年来没有大规模出口原油的原因。

2、随着近年来美国的原油产量不断的飙升,这在更大的程度上弥补了美国的原油空缺,2018年11月30日当周,据美国能源信息署(EIA)数据显示,美国原油和成品油净出口总量为21.1万桶/天,75年来首次成为原油和成品油净出口国,可以说,美国大量飙升的原油产量致使美国有能力大量出口。

3、即使在去年年底国际原油价格跌至低点的时候,美国至今依旧在不断增产原油,如今正值OPEC和俄罗斯减产提价,但是美国对此一心一意的增产,其目的也是为了抢占国际原油市场份额,毕竟美国如今在能源上已经极大层度的实现了自给自足,外加不断扩大的原油出口,这让美国可以在原油市场占据更大的主动权。

最后,归根结底来说,美国从原油进口国变成如今的出口国,不仅是为了为了赚取原油的外汇,更是为了抢占是市场份额,其最终的目的是掌握原油市场的话语权。

在时代,共和党持续施压,让他改变了基本国策,解禁国内石油出口。还有一个背景就是,当时的美国页岩油革命。

当时的油价有多么高?100美元,不是现在70美元这个概念,在资本主义的美国,这种利益刺激了海量的资金进入页岩油开发,结果就是一方面美国从1000万桶/天的进口迅速缩小至900万桶左右,出口则逐步增加,出口增加就是侵蚀OPEC+俄罗斯的市场份额。

于是,沙特为首的传统油产油国准备将美国页岩油扼杀,沙特持续增加供应,出脱库存,使得国际油价迅速暴跌,半年后,美国页岩油商接连关停倒闭。

但是,沙特这种搞法也是一种自杀的搞法,虽然海湾国家的每桶原油成本基本上在10美元左右,但是,他们的财政是跟石油收入捆绑的,按照沙特的财政预算盘子,他们平衡的油价是70美元以上,沙特上一代执政及油长的搞法让OPEC已经到了无法容忍的状态。

随后,2016年年中OPEC大会,所有产油国敦促减产以提振油价,但是沙特和伊朗反对。最终,迫于极大的内政及经济压力,2016年年底的OPEC大会达成了减产协议,沙特老油长也下了台,随后油价展开反弹。

上述过程揭示的是,美国页岩油的成本极低(危机后已经达到40美元/桶以下),而且在国内GDP比重很低,所以OPEC给了他们喘息之机,他们就可以迅速振作。

加上川普,这个希望振兴美国制造的总统上台,也增加了动力。

其实Trump是对的,石油,天然气很宝贵,但是替代能源非常多(不必列举),川普的高明之处就在于,既然已经是夕阳产业,何不更多地换回资金,转移财富——美国的公开储量数据至少可以开发50+年以上。

2019年以后,2条二叠纪的输油管道建成,我们将可以看到,美国将轻松地超越俄罗斯成为世界第一大石油,及天然气生产国——这是毫无疑问的。

总结来说,美国的国策改变是正确的,他们在攫取70年石油枯竭前的最后一桶黄金。而对于匮乏的其他国家来说,必须要寻求更多的供应,以及多元化的能源结构,而且这个事将越来越急迫。

2005年3月23日开始的历次成品油价格调整过程中,柴油出厂价降幅最大的是

根据美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的统计,全美在职工作人员约为1.3亿人(不包括自雇人员),平均工资是43460美元,平均每小时工资是20.9美元。劳工统计局将所有行业分成22个大类,在22个大类中,平均工资最高的是管理人员,年薪102900美元,担任管理职务的有611万人;平均工资最低的是食品相关行业人员,年薪20880美元,该行业员工有1121万人。

国际市场上不断高企的油价,导致目前美国全国平均汽油价格超过每加仑3.83美元{1加仑(美)=3.785升约合每升6-7元人民币],美国西部的加州涨到了4美元一加仑。但是这包括了不收费的高速公路费用和13%(有些地方是30%)的燃油税,人家月工资一般水平是3621美元(2011年)左右,约合人民币22876元;人家的工资是你的8倍,油价还比你便宜,你说咱们的中石油和中石化黑不黑?

说说国际油价及其对上游人的那些影响

国家发展和改革委员会8日宣布,从9日零时起下调成品油最高零售价格,汽柴油均下调300元/吨,大约每升分别降0.22元、0.26元,此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委:油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称,国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中,每逢国内油价需上调时,因要考虑对下游行业影响以及通胀压力,国家不仅适当控制调价幅度,还经常推迟调价时间…[详细]

更多>>

油价调整相关消息·影响:专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒

·质疑:油价下调引发三大质疑:每升降两毛幅度太小

·北京:下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

·西安:汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)

·浙江:93号汽油降至7.23元/升 每升约便宜0.23元

·广东:成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉:93号汽油每升降0.25元 车主称每月省30元

·重庆:93号汽油调整为7.35元/升 物价局加强监测

·海南:成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

更多>>

关注成品油价格调整·民众:成品油价格16个月首次下调“姗姗来迟”

·专家:成品油价格此次下调对CPI影响非常有限

·发改委:成品油价格改革待研究论证后择机推出

北京93号油价近年油价变化(单位:元/升)

调整日期 调后 幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

我来说两句

请选择您的用户帐号类型

用户名:注 册

密 码:

..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间 详情

2012年2月8日 全国汽、柴油价格每吨提高300元,相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日 汽油、柴油价格每吨均降低300元,全国平均93号汽油每升降0.22元,0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日 汽柴油价格每吨上调500元和400元,全国平均93号汽油每升涨0.39元,0号柴油每升涨0.34元。北京号汽油首破8元。

2011年2月20日 汽油、柴油价格每吨提高350元,全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日 汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元,90号汽油全国平均零售价上调0.23元,0号柴油上调0.26元

2010年10月26日 汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元;每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日 汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日 汽、柴油最高零售价每吨上涨320元,平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升,柴油约0.27/升)

2009年11月10日 汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日 发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日 发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日 发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日 发改委决定再次降低汽、柴油价格,每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日 汽油出厂价每吨降低900元;柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日 上调汽油、柴油价格每吨1000元,上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日 上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日 下调汽油出厂价格每吨220元;下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日 上调汽油出厂价格每吨300元;上调柴油出厂价格每吨200元;上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日 上调汽油出厂价格每吨200元;上调柴油出厂价格每吨150元;上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 号(现) 号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7. 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度:[汽油价格每升提高0.8元 柴油每升提高0.7元]

公路:[将逐步有序取消已审批还贷二级公路收费]

征收:[燃油税是消费税 在生产环节征收 成本不增加]

接轨:[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率:[用油越多者缴费越高 税价稳定 不需频繁变动]

·精彩

成品油价格即将下调 掀起红盖头

·燃油税改革暗藏隐忧

·可能激化部分利益群体的利益矛盾

·出台之后如何保障农民的利益

·开征是否会导致社会经济成本大涨

·如何为修路还本付息

燃油税开征前景

·发改委:成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元,每吨降低900元;柴油出厂价格由每吨6070元调整为40元,每吨降低1100元;航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元,每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素,2009年1月1日实施成品油税费改革方案时,国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式,价格每天都变,这显然不能由发改委去定,应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下,但是我不知道将来会怎么样,能不能半个月或者一个礼拜调一次?我觉得很有可能。这样的话,大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,逐步有序取消还贷二级公路收费;同时,将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗 征收前汽油费

(93号汽油6.37/升) 公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少(元) 总计(元) 前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升(5.5升/100KM) 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升(7升/100KM) 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升(11升/100KM) 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升(14升/100KM) 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

.

为私家车主算算账:燃油税后开支变化

方法:[私家车主为省钱将用拼车搭车等手段]

对策:[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较:[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主:[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧:[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

·相关

燃油税让白领车主减少支出 各界激辩燃油税利弊

·公车族:未受燃油税影响

北京某机关的一位司机告诉记者说:“公车,本身就是由国家财政购买的,开征燃油税,只是把钱从国家财政的这个口袋拿到另一个口袋而已…[详细]

有车三大群体与燃油税的关系

 交通业者的声音:

·公路运输:燃油税出台使公路运输成本增大,广州市多家大型运输企业纷纷表示,可能通过提价方式来减负减压.广州市一家客运企业的负责人对此算了一笔账…[详细]

·货运物流:燃油税开征对“货运行业”利弊难断。等了14年的燃油税牵动了每一个人的神经。而对于货运市场燃油税到底会带来怎样的变化:给用户减负,还是增加运营成本 …[详细]

·营运车辆:营运车辆影响较大。实行费改税后,现在车辆每年征收的许多费用都将由燃油税取代,但营运车辆,比如出租车受到的影响会较大。3吨以下载重轻型车、轻型客车及一吨以下…[详细]

私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题,记者算了一笔账,比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费;现在这1300多元养路费折合成税,按每升汽油增加0.8元计算,大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

燃油税改革:复苏低迷车市?

许多人担心燃油税税率过高,会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看,税额低于原先的预期,给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]

·车市会否起波澜

燃油税,这个中国车达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜?这“突如其来”的变数,将是为车市更添一丝寒意的“雪片”,还是为车市点热一片暖意的“火柴”?…[详细]

·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出,就目前方案来看,对乘用车市场影响不大,但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说,冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

 燃油税对不同车的不同影响:

·小排量汽车:部分国产汽车厂家明年的重点都放在新能源、小排量车型的研发和生产上…[详细]

·新能源车:从中长期来看,开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车:开征燃油税后,将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

·农用车:明年开征“燃油税”,那么农用车在养路费上的优惠将消失,农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]

燃油税改革影响车市

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢?欢呼雀跃者有之,认为能帮助车市度过“寒冬”;沉着冷静者有之;也有人持谨慎的悲观态度,认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的,客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

节能:[燃油税费改革影响日益显现 节能成主基调]

减排:[专家详解燃油税改革:促减排 实现科学发展]

环保:[燃油税长跑:“节能环保”倒逼燃油税出台]

·其他影响

物流业受影响 燃油税改革影响运输业

·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器,燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式,将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上,因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税,还包括财政补贴成分,使得我国油价与国际油价价差拉大,国外的轮船、飞机乘机在中国加油,分享中国的“补贴”,导致外流。这种外来需求的放大,同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征 物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税,它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面,还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至,燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间 部门/人员 主要言论观点

1994年 有关部门 正式提出开征燃油税的建议。

19年 全国人大通过的《公路法》首次提出 以“燃油附加费”替代养路费,拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月 九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案 同月,院提请全国人大审议《公路法》修正案草案,但期间,《公路法》修正案曾经两次遭否决,燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日 全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案 正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日 财政部税制税则司负责人称 《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路,有关燃油税的具体方案已经上报到院法制局进行修改和审批,“近期将出台”。

2001年1月4日 时任国税总局局长的金人庆在院新闻办记者会上透露 燃油税出台工作已就绪,将在适当时候开征。当时有消息称,2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年 金人庆 再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月 新的国税总局局长谢旭人在院新闻办记者招待会上透露 取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序,一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间 财政部部长金人庆 开征燃油税已为期不远,燃油税票已经印好

2006年7月26日 国家发改委在全国节能工作会议上提出 要密切跟踪国际油价变化,研究完善燃油税改革方案,推进燃油税尽快出台

2006年7月26日 财政部副部长廖晓军 财政部相关部门正在完善燃油税实施细则,促使燃油税早日开征

2006年12月 财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日 国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国网访谈表示 我国今后要开征燃油税,替代养路费。

2007年10月15日 全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备,只是出台早晚的问题。燃油税作为本届任期内最重要的任务之一,肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日 国家发改委、财政部等部门发布公告 意见稿规定:汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元,柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日 院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革 取消公路养路费、航道养护费等六项收费,逐步有序取消还贷二级公路收费;将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。

相关专题划算不划算给您算笔账

燃油税的油价之争

网友热议燃油税改革

看世界各国如何征收燃油税

更多 >>

燃油税改革最新消息·国内成品油价回归历史高位 有利预防油荒(02/08 14:12)

·国内油价每吨涨300元 出租车行业给予临时补贴(02/08 10:10)

·发展委回应汽柴油涨价 称因国际原油价持续攀升(02/08 07:44)

·国家发改委有关负责人就提高成品油价答记者问(02/08 07:40)

·发改委:各地可调运价或收燃油附加补贴出租车(02/08 07:11)

·国内成品油价今起涨300元/吨 新价改机制在论证(02/08 07:09)

·成品油税费改革三年 学界期待新一轮价税财改革(12/29 07:27)

·成品油定价机制改革方案基本形成 年底或推出(11/28 11:17)

·汽油调价窗口将启 成品油价12月初上调可能性大(11/20 09:50)

·加油站用高价油充0号柴油 “两桶油”难辞其咎(11/05 08:13)

·哈尔滨降成品油最高零售价 93号汽油7.08元/升(10/09 12:36)

·浙江93号汽油价7.23元/升 0号柴油价7.05元/升(10/09 12:11)

·海南成品油价格平均降幅约3%(10/09 10:03)

·西安汽柴油价均下调0.25元 市民“不买账”(图)(10/09 07:55)

·国内油价下调 发改委称成品油价改革将择机推出(10/09 07:49)

·广西今起下调成品油价 市民希望继续降价(组图)(10/09 07:43)

·发改委有关负责人就降低成品油价格答问(10/09 07:43)

·发改委解释油价涨快跌慢是误解 正研讨定价改革(10/09 07:14)

·成品油价16个月首次下调 发改委称并无涨多跌少(10/09 07:07)

·发改委16个月来首次下调油价 现行定价机制将调(10/09 07:02)

·西安今下调成品油价格 93号汽油降至7.17元/升(10/09 05:42)

·浙江今下调成品油价格 93号汽油降至7.23元/升(10/09 05:12)

·四川今下调成品油价格 93号汽油降至7.31元/升(10/09 04:44)

·北京下调汽油价格 93号汽油降至7.61元/升(图)(10/09 04:05)

·山东今下调成品油价格 93号汽油降至7.26元/升(10/09 03:58)

·油价16个月首次下调 民众质疑下调时间姗姗来迟(10/09 03:00)

·北京下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升(10/09 01:29)

·油价下调考问定价机制 专家认为对CPI影响有限(10/09 01:15)

·武汉成品油价开始下调 93号汽油每升下降0.25元(10/09 01:09)

·长春今起下调成品油价格 93号汽油降至7.1元/升(10/09 01:08)

·广东成品油价下调 部分油站自行优惠0.39元/升(10/09 00:54)

·发改委负责人就油价“涨多跌少”回应网友质疑(10/08 23:52)

·重庆下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.35元/升(10/08 23:21)

·浙江下调成品油价格 93号汽油调整为7.23元/升(10/08 23:20)

·油价下调引发网友三大质疑:每升降两毛幅度太小(10/08 21:32)

·发改委回应消费者质疑 称油价没有“涨快跌慢”(10/08 19:00)

·专家称此次油价调整幅度较小 不会出现油荒(图)(10/08 18:27)

·国内汽柴油价格每吨均下调300元 10月9日起执行(10/08 17:41)

·发改委:国内油价“涨快跌慢”问题完全不存在(10/08 17:25)

·发改委:成品油价格改革待研究论证后择机推出(10/08 17:00)

·发改委:9日零时起汽柴油价均下调300元/吨(图)(10/08 17:00)

·成品油价16月来首次下调 柴汽油每吨下调300元(10/08 16:57)

·传发改委9日下调成品油价 汽柴油每吨下调300元(10/08 15:43)

·国际油价7日小幅上涨 盘中最高达到84美元(图)(10/08 08:39)

·国际油价频繁变脸 国内成品油调价窗口或将开启(10/07 03:36)

·国际油价突然暴涨 国内汽柴油价格短期无望下调(10/07 02:15)

·国际油价频繁变化 国内成品油调价窗口时隐时现(10/06 17:19)

·国际油价频繁变脸 国内成品油调价窗口时隐时现(10/06 17:19)

·国内成品油或24日开启下调窗口(08/19 11:24)

·中石化香港受国际油价大跌影响 第4次下调油价(08/11 09:10)

更多 >>

燃油税改革评论分析·国家控制油价符合国情 控制思路应向公众透明化(07/20 00:42)

·评论:现行成品油价格政策符合国情(05/09 01:04)

·为成品油价税费改革算细账:少用油减负担(12/15 19:50)

·燃油税改:征求民意后更要尊重民意(12/12 14:43)

·障特殊群体利益彰显成品油价税改“民生倾向”(12/11 17:50)

·燃油税税负是否过高?不妨给百姓算算这笔账(12/10 12:43)

·燃油税改革方案的民众代言人在哪里(12/09 08:06)

·燃油税改革应公布关键成本(12/09 07:57)

·十年磨一剑:聚焦成品油价税费改革的重大意义(12/08 21:06)

·时评:给燃油税“公开征集意见”定个规矩(12/08 14:09)

·燃油税改革:算小账更要算大账(12/08 04:32)

·评论:中国目前的油价水平是高还是低?(12/07 22:41)

·五焦点诠释燃油税征收草案 教授称百姓负担过重(12/06 02:31)

·征稽处长反对燃油税引争议 专家一一反驳其观点(12/05 08:20)

·“处长反对燃油税”其实是件好事(12/05 07:33)

·燃油税改革,有关部门准备好了吗(12/02 08:00)

·宋国青:燃油税改革影响几何(11/27 13:24)

·“燃油税传闻”第六次来袭 能否刺激车市回暖?(11/25 15:52)

·齐鲁晚报:开征燃油税不应增加民众负担(11/25 13:00)

·燃油税在出厂环节征收引中央地方利益分配之争(11/25 04:36)

更多 >>

燃油税改革精彩·:汽柴油价格再次上调 出租车司机反响较大(04/14 13:49)

·:今起汽油每升涨0.24元 航用油每吨涨500(04/14 09:35)

·:发改委:燃油附加与航空煤油价明起联动(11/13 11:12)

·:号汽油涨破7元 发改委称仍未涨够(11/13 10:26)

·:民航燃油附加与航空煤油价联动机制出台(11/13 08:35)

·:北京启动出租车租价与油价联动机制(11/12 14:38)

·:油价上调 部分物流快递公司要跟风(11/12 14:03)

·:上海质监部门抽检沪4汽油质量(11/12 10:50)

·:北京出租车将加收1元燃油附加费(11/12 08:29)

·:成品油价大幅上调引发市场三大猜想(11/11 13:23)

·:油价上调创新高 民营加油站优惠照旧(11/11 09:49)

·:油价上调后国内航线恢复燃油附加费(11/10 15:03)

·:今天起将汽柴油价格每吨均提高480元(11/10 09:32)

·:国家将取措施缓解成品油调价影响(11/10 09:31)

·:2009年汽柴油价格调整全记录(11/10 09:28)

·:今起汽柴油价格上调 各项补贴政策不变(11/10 08:22)

·:广州加油站前排长龙 不少司机表示降幅小(09/30 19:08)

·:成品油价格今日下调 90汽油每升降0.14元(09/30 15:53)

·:成品油价格明起每吨降190元 年内7次调整(09/29 20:32)

·:媒体称国内成品油价月底下调成业界共识(09/29 16:52)

·:发改委称以20天为周期对国际油价评估(03/27 05:03)

·:交通运输部称东部有望先取消二级公路收费(01/08 05:52)

·成品油消费税收入归中央支配 地方期待税补细则(01/08 05:17)

·:发改委称将全面整治各类交通和车辆收费(12/21 13:54)

·:海南取消燃油附加费 改征车辆通行附加费(12/21 10:07)

·:燃油税将征收 私家车主按照排量细算帐(12/15 11:31)

·:李毅中称燃油税出台有利于发展私人购车(12/13 05:24)

·:发改委称燃油税费改革后油价将有所下降(12/10 08:41)

·:燃油税明年元旦开征 今年12月养路费照交(12/09 11:04)

·:发改委称燃油税费改革后油价不会提高(12/09 06:05)

·:吴敬琏积极评燃油税改革 曾建议收税被骂(12/08 11:24)

·:燃油税新政出台 经济型轿车受青睐(12/07 11:23)

·:燃油税新政策出台 费用增减知多少(12/07 11:16)

·:燃油税改革征求意见稿出台 额度1升油1元(12/06 01:10)

专题回顾..Copyright ? 2012 Sohu Inc. All Rights Reserved. 搜狐公司 版权所有

是不是石油一涨价,就要地震? 中国发改委说汽油涨价,肯定会有地震发生 是这样么?

转眼间,离开油气勘探行业已三年有余。这期间,国际原油价格起起伏伏,近期受到疫情影响更是令人乍舌的低到10多美元一桶,甚至在过去的4月期货市场中梦幻般跌到负值,真是活久见。被誉为工业血液的石油,竟然会比水还便宜!原油是否还会回到曾经辉煌的时代(100多美元/桶,巅峰接近150美元/桶)?从事石油勘探开发是否还有好的前景?相信很多人,尤其是石油人心中都存有这些问题。国际油价的急剧波动,时刻会牵动大家紧张的神经。自己的求学、职业经历也深深地受此影响,有必要扒一扒、扯一扯影响国际油价和石油人的那些来龙去脉。

一、极简国际油价史

让我们以布伦特原油为例回顾国际原油价格历史(布伦特原油产自北大西洋北海布伦特地区,低硫、轻质、品质佳)。上世纪70年代之前,世界石油主要受西方国家石油公司七姊妹控制,原油价格长期稳定在2美元/桶以下。70年代初第一次石油危机涨至12美元/桶,70年代末第二次石油危机时快速涨到40美元/桶。

80年代中期,沙特低价出售石油,非OPEC产油国产量增长,市场需求低迷,油价整体上回落,到1998年底跌至10美元/桶。

1998年金融危机过后,随着以巴西、俄罗斯、印度和中国金砖四国为首的新兴市场国家开始快速发展,对原油的需求大增。原油价格从十几美元一桶,一路高歌猛进涨到2008年接近150美元/桶。话说“爬的高,摔得惨”,紧接着的金融危机,将油价从巅峰快速拉入深渊,不足5个月,跌落至近40美元,如过山车一般。

随后,通过OPEC几次减产保价,各国积极救市,经济逐步趋稳,需求回升,油价反弹。殊不知,这期间半路杀出了程咬金——美国页岩油(从生油的泥岩、页岩中压裂出来的原油)。美国页岩油经过数十年的发展,终于膘肥体壮了。2011年,美国页岩油产量首次突破5000万吨,2012年达到1亿吨,2014年达到2亿吨,2018年突破3亿吨(占美国当年原油9亿吨消费量的1/3),俨然成为原油市场的“杠把子”。原油供给大量增加,加上OPEC拒绝减产(意在通过低油价扼杀不具成本优势的美国页岩油),布伦特原油于2014年中6月从115美元左右跌至2015年底12月30美元左右。2018年,由于OPEC、俄罗斯的减产,油价曾一度回升突破80美元/桶。

谁也不曾想到,2020年突然肆虐的肺炎,会对原油的需求造成如此巨大的影响。生产停摆、运输阻滞,数十亿人居家隔离,天上的飞机稀疏了,地上的道路通畅了……,原油价格也跌到了冰点……,现正缓慢艰难的回升之中。

二、油价的影响因素和未来几何?

从国际原油价格的历史来看,本质上仍受供需关系的控制。影响供需关系的因素众多,主要有产油大国的增减产措施、消费大国的经济发展、相关技术的进步(勘探开发技术进步、燃油效率提升、新能源的发展等),其他的诸如战争、石油工人大罢工、异常天气、近期的肺炎疫情等突发也会造成油价的急剧波动。

未来的国际油价会如何?

个人愚见,短期内肺炎的影响下,生产和经济活动的萎缩,人们的出行活动大幅减少导致对原油需求快速下降;另一方面,原油的生产不能迅速减少(原油生产不是水龙头出水那样可随开随关),市场上原油供大于求的状况持续加大。后续随着各国生产的恢复,尤其是中国逐步取得抗疫的胜利,生产经济活动正迅速恢复,会加大马力将耽误的生产追回,原油的需求将逐步回升。相信疫情过去后,油价会迅速恢复到疫情前的水平,甚至会冲到一定的高位。

中长期看,油价应该会回到五六十、六七十美元/桶的合理范围,这是符合多方利益的。即使OPEC通过价格战逼迫不具成本优势的美国页岩油退出(目前已有公司破产),但这将是暂时的,因为谁也无法忍受长期的成本价或亏本出售原油。就算是产油成本极低的中东各国如沙特、科威特、卡塔尔等(生产一桶原油成本在几美元到十几美元),也难以为继。毕竟,以上诸国的财政、经济高度依赖原油出口,一向挥金如土的壕们因油价过低、收入减少而去吃土,是万万不能的。必定会通过适当减产,好让油价回到相对高点的位置,维持较好的财政状况。一旦油价回归较高水平,页岩油也就很快恢复繁荣,并且越来越顽强(技术不断进步生产成本会逐步降低),如打不死的小强一般。

另一方面,虽然各国环保政策的趋严、各种新能源的蓬勃发展,会挤压煤炭、石油等碳高排放能源消费的空间。当前及较长一段时期内,尽管煤炭、石油占能源消耗比例将逐步降低,但绝对消耗量仍将缓慢增加。毕竟人口众多的中国、印度等国经济仍在较快发展,对能源的消费仍有较大的增长需求,2018年中印两国石油消费量增长占据全球增长的2/3。其他东南亚、非洲国家的GDP增长近几年表现也比较抢眼(如果没有水分的话)。经济的发展,人们对能源的需求就会增加,众多发展中国家石油人均消费量与发达国家相比,还有很大的缺口。

……

原油价格过低,不全是好事。油价过低,除了对油气勘探开发行业带来沉重影响外,还会对已经发展势头良好的清洁能源产业带来严重的打击,遏制其发展。而清洁能源是将来我们降低甚至摆脱原油高对外依存度的重要手段之一,目前我们的原油对外依存度已高达70%,确保能源供应安全已成当务之急。

影响国际油价的因素将会越来越多、越来越复杂。

三、对上游石油人的影响

好了,我们来看看国际油价的变动对上游(勘探开发)石油人的影响吧。

曾经,怀着那份热爱,自己报了这个行业的“黄埔军校”。印象中,那些高耸的井架、庞大的平台、如网的管道、机器的轰鸣,加上“只有荒凉的沙漠、没有荒凉的人生”、“宁肯少活二十年,拼命也要拿下大油田”式的豪(教)言(育)壮(宣)语(传),很能让人热血澎湃。的确,你会感到这个行当搞的都是战天斗地的大事情,瞬间觉得很“荣光”。

十几年前,油价高涨红遍天,勘探开发如火如荼,石油主干专业(地质、物探、石油工程、储运等)的毕业生异常的抢手。就业根本不愁,愁的是该去哪家。大家找工作就是凑一个简历,去百货大楼淘一件穿起来人模人样的廉价西服,就静候三大油招聘军团的到来。主干专业毕业生供需比往往1比几,甚至1比10。在供不应求的关系下,主干专业的学生可带非石油类通用专业的男女朋友一同签约。优秀的甚至听说可以一带三(不限男女朋友);还听说有玩游戏挂了几门课的同学,在招聘会快结束时冲进体育馆,把证明自己是主干专业的学生证往招聘官面前一扔,也能签约。那时,石油主干专业学生走在路上都是春风得意、洋洋洒洒,用走路带风形容也不为过。多少通用专业学生梦想着转入石油主干专业……

三十年河东,三十年河西。近年来,原油价格的惨淡、人员的饱和,三大油已不再组团进校招聘,和众多其他公司一样,用、测评、择优组织面试,需求数量也大幅减少。学生们必须要下苦功夫,极尽展现自身才华,才有可能获得青睐,谋得一个岗位。部分石油主干专业学生要么转到通用专业和各种考证,要么在外找寻互联网、金融行业实习机会,为转行提前准备。那些光鲜亮丽的石油外企已纷纷撤出中国,取而代之的是互联网大厂成了学生们的理想雇主,趋之如骛。

职场中的上游石油人日子也不好过。各油气公司纷纷资产重组、削减支出、优化人员,部分人员被迫离开上游行业。国企虽然不裁员,但课题项目明显减少了很多,很多人闲了下来。外资油服公司,如斯伦贝谢、哈里伯顿更是项目大量减少,收入、利润大幅下滑,不断裁减人员。

相比传统行业的步履维艰,互联网+、人工智能、大数据、云计算等迅速崛起,一片欣欣向荣景象,迭代速度越来越快。这些新兴技术也逐渐不断地融入到传统行业,促使传统行业不断提升效率,迎来再次发展的机会。油气勘探开发也不例外,勘探开发一体化技术、可视化技术(VR)、精准压裂、智能化海底工厂等,改变着传统的勘探开发认识和手段,“数字油田”、“智慧油田”的建设方兴未艾。认识的转变很关键,这个行业有时太过于注重经验,依靠惯性选择,历经了低油价的“洗礼”,想必会更加热情地接纳新思潮、新技术、新方法。正如在校生们的求职由过去的“等、靠、要”,到如今的“闯、干、拼”,正是一个积极的改变。

……

这是一个变化日新月异的时代,也是一个竞争激烈的时代。也可以说这是一个最好的时代,也是一个最坏的时代。不只是油气勘探开发,无论哪个行业,唯有迎接它、适应它,提前做好准备,或许才会有凤凰涅槃。毕竟,时代的快车停靠时间很短,隆隆驶离后,没人愿意还留在站台。

国际油价突破每桶100美元大关,历史上哪年油价最高?

2010年4月13日发改委决定上调油价,早上7时49分,青海玉树7.1级地震。

2010年10月25日发改委宣布,10月26日零时起上调油价。同一天,印尼苏门答腊岛7.2级地震,并引发海啸。

2010年12月22日发改委再次上调油价,日本发生7.4级地震。

2011年2月20日发改委再次上调油价,新西兰发生6.5级地震。

2011年3月11日发改委再次上调油价,日本发生9.0级地震,

2011年4月7日零点上调油价,晚上日本再次发生7.4级地震。

2012年2月8日发改委再次上调油价,汶川都江堰交界发生3.7级地震。

2012年3月19日发改委再次上调油价,墨西哥发生7.6级地震。

只能说巧合得太神奇了

2012以后国际经济形势会不会影响贸易

国际油价突破每桶100美元大关,历史上哪年油价最高?下面就我们来针对这个问题进行一番探讨,希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。

全球石油最高价格是2008年,石油作为世界最关键的战略和基础原料,其价格调整遭受许多要素的左右,如供需、清算货币汇率、国际局势、经济发展市场前景、气候问题及其股票市场行情等。不一样国家和结构的代表针对油价问题的观点矛盾比较大。

以石油输出国组织为代表的产油国和发达国家觉得,当今国际性石油价格与供求股票基本面不相干,彻底是市场蹭热点而致。石油输出国组织理事长艾尔-巴德里觉得活跃性的投机个人行为才算是推升油价的背后“黑火”,石油市场并不会有供货紧缺问题,并且现阶段53天的石油贮备水准足够应收夏天能源供应的升高。

而以国际能源机构为代表的资本主义国家和国际大石油公司的代表则觉得,发达国家持续增多的要求,是造成油价持续高涨的首要缘故,石油输出国组织应当提升石油生产制造。研究近期油价高新企业的缘故,大家觉得金融业要素超出了产品要素。因为美金是原油交易的关键结算货币,美元下跌、金融危机、股市大跌刺激性投机资产进到包含期货以内的产品市场,推升油价。

从要求看,在历史上产生的三次石油困境,使油价短时间各自增涨了250%、160%、200%,尤其是前2次困境对全球经济造成了重要危害,造成国际性的经济萧条,也遏制了石油要求。而这一次油价疯涨的功效比较有限,全球经济没有因油价过高而发生显著的衰落,全世界石油要求也依然强悍,尤其是产油国本身需要的增加也变成油价走高的主要关键。依据英国石油公司全新的2008世界能源数据统计,中东地域的石油消费市场提高4.4%,远远地超出亚太地域2.3%的增加量。

2012年春季中国对外贸易形势报告——世界经济贸易形势

一、当前世界经济贸易总体形势

2011年,世界经济延续了2010年的复苏态势,但受自主增长动力不足、主权债务危机深化、全球通胀压力加大、日本大地震、西亚北非局势动荡等多重因素影响,国际金融危机继续蔓延,世界经济复苏势头有所减弱。国际货币基金组织(IMF)最新发布的《世界经济展望》报告显示,2011年世界经济增长3.9%,较2010年下降1.4个百分点。其中,发达国家增长1.6%,新兴市场和发展中国家增长6.2%,分别减少1.6和1.3个百分点。

进入2012年,世界经济复苏显现积极信号,美日经济表现好于预期,就业、消费和工业生产有所回暖,欧洲主权债务危机得到一定程度控制,新兴经济体促进经济增长政策力度加强。但世界经济和金融市场面临的风险和挑战仍然很多,世界经济总体增长乏力的态势没有改变。一些国家的主权债务危机短期内也难以缓解,全球性财政紧缩政策空间继续收窄,高失业率和高油价成为经济复苏的主要障碍。世界经济复苏与增长前景仍不明朗。IMF预计,2012年全球经济将增长3.5%。其中,发达经济体增长1.4%,欧元区将出现温和衰退,下降0.5%;新兴市场和发展中经济体经济增速放缓至5.4%。

2011年国际贸易增速明显下滑。世界贸易组织(WTO)最新发布的统计数据显示,2011年全球货物贸易量增长5%,较2010年下降8.8个百分点。其中,发达经济体出口量增长4.7%,低于全球平均增速;发展中国家出口量增长5.4%,其出口额占全球出口总额的47%,创历史新高。2011年,美国、欧元区出口规模占其GDP比重创新高。其中,美国出口额占其GDP14%,超过2008年水平创近年来新高;欧元区出口额占其GDP比重首次超过危机前水平,德国出口额占GDP比重达到50.1%。由于世界经济复苏仍然充满风险,比如欧元区经济衰退深化、主权债务危机加剧、大宗商品价格大幅波动和地缘政治危机等,WTO预计2012年世界货物出口量增长3.7%,低于过去20年的平均水平。其中,发达经济体增长2%,发展中国家增长5.6%。

尽管受到世界经济复苏放缓的拖累,但在发达国家带动下,2011年全球对外直接投资(FDI)流入规模保持上升势头。据联合国贸发会议估计,2011年全球FDI增长16%,规模达到1.66万亿美元,超过危机前水平,但较2007年的峰值仍低25%。其中,发达经济体增长25%;发展中国家下降7%,发展中国家和转型经济国家FDI占全球份额从31%降至26%。2012年,世界经济复苏的脆弱性、欧债危机和国际金融市场的不确定性,将进一步影响全球FDI,一季度绿地投资和跨国并购规模双双下降,2012年全球FDI投资前景谨慎乐观。

二、世界经济贸易发展中值得关注的问题

1、世界经济复苏的不确定性和不稳定性仍然较大

近期,发达经济体和新兴经济体经济均出现回升迹象。一是全球制造业显现积极信号。摩根大通报告显示,2012年2月和3月全球制造业指数(PMI)均处于50荣枯线上方,分别为51.2和51.1,预计4月会继续增长,这预示全球主要经济体的制造业活动呈整体回暖之势。美国供应管理协会提供的美国制造业指数也从2月的52.4增长到53.4,比预期强劲。二是经合组织(OECD)经济活动增强。2月份OECD综合先行指数为100.5,自去年11月份以来连续第四个月回升,继续显示出经济好转的积极信号。其中,日本和美国综合先行指数均处于101以上,继续引领经济向好迹象,欧元区17国整体综合先行指数与1月份持平。三是全球股市表现较好。由于公司实际收益增长,2012年以来股票市场投资信心增强,全球股市普遍上扬。一季度美国道指上涨8.1%,标普上涨12%。从目前看,2012年世界经济复苏势头有望持续,至少应排除再度出现衰退的可能性。

但总体上看,世界经济复苏的基本态势没有改变,国际金融危机爆发与不断蔓延深化,暴露出当前国际经济在体制机制、政策理念、发展方式等方面的弊端,世界经济固有矛盾、国际金融危机的后遗症以及由此产生的并发症等新问题相互交织,世界经济复苏与增长基础比较脆弱、前景尚不明朗,不确定不稳定因素增多,复苏进程将漫长而曲折。目前,国际机构对2012年世界经济的预期并不乐观。联合国预计,2012年世界经济处于另一次大衰退边缘,二次探底风险加剧。国际货币基金组织尽管将今年全球经济增幅由1月份预计的3.3%上调至3.5%,但警示全球经济增长的重大风险并未完全消除,欧债危机和潜在的油价飙升仍可能扼杀脆弱的经济复苏,财政整顿和银行去杠杆化等压力将在短期内制约发达经济体的强劲复苏。

2、欧债危机前景依旧复杂多变

2011年欧洲主权债务危机不断发酵,导致欧洲银行业流动性紧张加剧、实体经济增长乏力、市场信心极度脆弱,形势十分严峻。针对这种情况,欧元区各国最终达成一致意见,连续出台了一系列纾困救急的措施,取得一定效果。一是欧洲央行两次长期再融资操作向市场提供超过1万亿欧元流动性,一定程度上缓解了欧洲银行业流动性压力;同时还多次购买重债国债券,为稳定市场发挥了积极作用。二是希腊债务置换取得重要进展,预计可减轻大约1000亿欧元债务负担;总额1300亿欧元的第二轮救助获得批准,希腊成功渡过一季度偿债高峰。三是欧元区各国同意提高欧债“防火墙”规模,即将欧洲金融稳定工具(EF)和欧洲稳定机制(ESM)的总体资金上限扩大至7000亿欧元。

欧债短期风险虽然有所降低,但问题并未得到根本解决。希腊经济已连续4年陷入衰退,财政紧缩更是削弱了经济复苏动力,债务违约仍然存在很大不确定性。欧洲银行业流动性情况有所改善,但仍面临去除债务杠杆和提高资本充足率等诸多问题,特别是部分南欧国家银行坏账较多,银行业仍然存在较高风险。当前西班牙、意大利等国仍处在偿债高峰期,尤其是西班牙经济增长乏力,债务持续增加,导致国债收益率快速大幅上涨,市场普遍担心其成为下一个求救国。近日,标普将西班牙长期主权信用评级下调两个等级,从A下调至BBB+,评级前景为负面。总体看,欧债危机发展还存在很多变数,仍是影响世界经济复苏的最大风险。

3、国际油价仍在高位震荡

国际油价是影响当前全球经济和金融市场的重要因素。今年以来,国际原油价格市场出现剧烈波动。主要受伊朗局势影响,全球市场对原有供给的忧虑情绪加重,加上全球流动性充裕、投机资本炒作等因素,国际油价持续上涨,纽约期油价格一度飙升至109.8美元/桶,目前仍在100美元/桶以上的高位徘徊。国际能源署最新报告显示,2012年全球石油日均需求将达8990万桶,比去年日均需求量增加0.9%。报告指出,近来国际油市压力有所缓解,原因包括欧佩克成员国增产、沙特阿拉伯承诺加大供应、全球原油需求停滞、国际能源署有可能释放战略储备以及伊朗核问题多方会谈有望重启等;2009年以来不断重现的供需矛盾暂时恢复平衡,但与伊朗核问题相关的地缘政治担忧情绪尚未消除,国际油价再次飙升的可能性仍然存在。

从目前情况分析,伊朗局势仍是造成全球原油市场价格波动的主要因素。随着欧美对伊朗取原油禁运的时间日益临近,市场仍会产生一定幅度的波动,国际油价将会继续在高位盘整。这无疑将增大全球通胀压力,影响全球金融市场走势,制约消费信心和居民可支配开支,扼制全球经济复苏势头。

4、全球流动性宽松程度加剧

近日,美联储决定把接近于零水平的短期利率维持到2014年末,继续宽松货币政策。欧央行两次长期再融资操作向市场提供超过1万亿欧元流动性,并连续四个月维持1%的基准利率。英国将基准利率继续维持在0.5%的历史低点。日本继续维持“零利率”,日本央行表示将继续实施强有力货币宽松措施,直至实现消费者价格指数同比上升1%的目标。

新兴经济体货币政策不同程度由紧转松,增加流动性刺激经济增长。近期,印度将基准回购利率由8.5%下调至8%,是2009年4月以来首次降息,并将边际工具借款占银行定活期存款的比例上限由1%提高至2%;巴西将基准利率由9.75%下调至9%,是2011年7月以来连续第六次降息;印尼连续第2个月将基准利率维持在5.75%不变;韩国连续第10个月将基准利率保持在3.25%不变;泰国维持基准回购利率3%不变。全球流动性进一步宽松,可能加剧国际资本无序流动和主要货币汇率大幅波动。

三、主要国家和地区经济贸易前景

美国 受日本地震灾害和欧洲主权债务危机等外部因素拖累,以及失业率高企、消费低迷等内部因素影响,2011年美国实际经济增长率为1.7%,低于2010年3%的增速。下半年美国经济表现有所改善,特别是由于私人库存投资、个人消费开支和居民住房固定投资增加使四季度经济增长3%,为全年最好季度表现,也是自2010年二季度以来最快季度增长。

进入2012年,美国经济继续保持较好复苏势头。国内制造业扩张势头不减,3月份制造业购经理人指数(PMI)53.4,连续32个月保持扩张势头;就业市场有所好转,国内消费需求趋旺,消费者支出情况乐观;2月份美国货物和服务出口超过1800亿美元,创单月历史新高;金融市场表现较好,道指连续五个月上涨。当前美国经济面临的主要风险包括:一是尽管美国失业率从2009年的10%降至8.2%,但实际新增就业人数依然有限,若经济复苏出现反复,就业市场持续改善后劲不足,而且解决日益加重的结构性失业比恢复周期性失业更困难。二是外部风险制约增加。伊朗局势扑朔迷离,美国经济容易受到油价暴涨的冲击,石油和天然气价格的上涨也将延缓美国经济增速。三是欧债危机对美国经济的影响仍不容忽视。

OECD预计,2012年前两个季度美国经济折合年率将分别增长2.9%和2.8%。IMF预计,2012年美国经济增长2.1%,略高于上年。美联储近日表示,未来几个季度美国经济将温和增长,随后增速将逐渐加快。

欧元区 2011年,由于家庭支出、出口及制造业表现疲软,欧元区经济仅增长1.4%,较上年下降0.5个百分点,其中四季度环比下降0.3%。重债国经济增长普遍乏力,希腊经济下降6.9%,葡萄牙下降1.5%,爱尔兰、意大利和西班牙分别只有0.7%、0.4%和0.7%的低增长;核心国家仍是欧元区经济增长的主要动力,德国增长3.1%,法国增长1.7%。

2012年以来,欧元区经济形势出现了新的变化,欧洲央行为稳定金融市场向银行体系提供大量流动性,25个欧盟成员国签署财政契约,欧债“防火墙”规模进一步扩大,这些都有助于缓解欧债危机压力,同时美日等国经济复苏势头加快带来的外需增长,也有利于欧元区经济复苏。但总的来看,欧元区经济复苏仍然面临较多不确定不稳定因素,温和衰退势头短期内难以改变。

一是主权债务危机仍是主要风险。希腊短期内债务压力减轻,但长期偿债能力仍然堪忧。经济规模较大的西班牙、意大利债务问题也很严重,不排除风险爆发的可能。同时,欧元区各成员国为应对危机而取紧缩财政开支和银行业去杠杆化的措施也将削弱经济增长动力。二是失业率居高不下。欧元区失业率连续8个月持续攀升,2月份达到10.8%,再创历史新高,其中7个成员国失业率超过10%,希腊、西班牙等重债国均超过20%以上。三是实体经济表现趋于低迷。4月份欧元区制造业购经理人指数(PMI)为46%,比3月份下降1.7个百分点,已连续9个月处于低于50%的收缩区间。德国、法国制造业PMI分别为46.3%和47.3%,也均连续两个月低于50%。

IMF预计,2012年欧元区经济将下降0.3%,其中希腊、葡萄牙、意大利和西班牙将分别下降4.7%、3.3%、1.9%和1.8%。

日本 2011年,受大地震、海啸和核泄漏三重灾害冲击,日本经济同比下降0.7%,低于预期。值得关注的是,受欧洲主权债务危机、日元升值、世界经济增速放缓、原油价格走高等因素影响,加上大地震影响汽车等行业出口,外需对日本经济增长的贡献下降。日本财务省最新贸易统计报告显示,2011年财年(2011年4月~2012年3月)日本贸易逆差达4.4万亿日元,创19年度有可比数据以来单一年度最高纪录,也是近3年来首次出现逆差。此外,日本企业海外并购创历史新高,据日本知名企业并购咨询公司统计,2011年日本企业海外并购额7.33万亿日元,增长近1倍;海外并购案474件,同比增长23%。

进入2012年,随着外部环境逐渐改善和灾后重建拉动,日本经济呈现复苏兆头,经济数据出现好转迹象。2月份除船舶和电力设备外的核心机械订单环比增长4.8%,较1月份提高1.4个百分点。3月份日本出口额同比增长5.9%,是半年来首次正增长。日本央行加码量化宽松、力压日元汇率贬值等因素强化了投资者对日本企业业绩改善的信心,灾后重建的逐步开展也推动日本股市上涨。

日本预计,2012财年日本实际经济增长率为1.8%,其中与震后重建相关预算及投资将对实际GDP增长贡献1个百分点左右。IMF预计,2012年日本经济增速将达2%,较上年明显改善。

新兴市场和发展中国家 2011年,新兴市场国家经济增长6.2%,较上年放缓1.3个百分点。巴西经济增长2.7%,增幅不到上年一半。中国经济增长9.2%,较上年低1.2个百分点。印度2011-2012财年经济增长6.9%,为过去三年最低增幅。南非经济增速降至3.1%,低于预期。俄罗斯经济增长4.3%,与上年持平。此外,泰国经济增长0.1%,较上年7.8%的增速大幅下滑;马来西亚经济增长5.1%,低于上年的7.2%。受局势动荡和外部环境恶化影响,中东北非地区经济增长3.5%,较上年降低0.9个百分点。撒哈拉以南非洲地区保持强劲增长,增长率达到5.1%,成为增长最快的发展中地区之一。

进入2012年,受全球总需求不足、油价高企加剧输入性通胀等因素影响,发展中国家对经济增长的预期普遍下降,但新兴市场仍是全球经济增长的主要推动力。IMF预计,2012年新兴市场和发展中国家整体经济增长率为5.7%,增幅比上年回落0.5个百分点。亚洲发展中经济体7.3%的增速虽然较上年下调,但仍将是最快的。中东北非经济增速将达4.2%,较上年上升0.7个百分点。拉美和加勒比地区经济增速将由上年的4.5%降至3.5%,相当于该地区过去10年的平均增速。巴西继2011年超越英国成为世界第六大经济体后,2012年继续出台新的刺激措施,经济回暖趋势将加快,预计增长3%。俄罗斯加入WTO也将有利于其经济发展,预计增长4%。