0号柴油闪点燃点_柴油闪点低于60构成什么罪

1.0号柴油的物理性质

2.90号汽油，93号汽油，号汽油，0号柴油的燃点分别是多少

3.柴油的燃点是多少度?

4.柴油的闪点是多少度

5.柴油的闪点是什么

6.柴油的燃点是多少

闪点：指在规定的加热条件下，并按一定的间隔用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过，能使油面发生闪火现象的最低温度，以℃表示。

燃点：燃点又称发火点，是指油品在规定的加热条件下，接近火焰后不但有闪火现象，而且还能继续燃烧5秒以上时的最低温度。燃点比闪点一般要高0－20℃。

自燃点：把油品加热到很高的温度后，使其与空气接触，在不同引火的条件下，油品因剧烈的氧化而产生火焰自行燃烧的最低温度，称为自燃点。

油品安全性指标包括油品的闪点、燃点与自燃点三点，闪点是在规定的加热条件下，用火焰在加热油品所逸出的蒸气和空气混合物上划过，能使油面发生闪火现象的最低温度；燃点是在规定的加热条件下，接近火焰后不但有闪火现象，还能继续燃烧5秒以上时的最低温度；而自燃点与两者存在着一定的差异。

在各类油品中，油品愈轻，其闪点与燃点愈低，而自燃点却愈高。

各类油品的闪点、燃点和自燃点的大致范围如下表：

扩展资料：

闪点的高低，取决于可燃性液体的密度，液面的气压，或可燃性液体中是否混入轻质组分和轻质组分的含量多少。可燃性液体使用过程中若闪点突然降低，可能发生轻油混油事故或水解（对某些合成油而言），必须引起注意。

可燃液体的闪点随其浓度的变化而变化。闪点的高低与油的分子组成及油面上压力有关，压力高，闪点高。

闪点是防止油发生火灾的一项重要指标。在敞口容器中，油的加热温度应低于闪点10℃；在压力容器中加热则无此限制。

燃点(着火点)-----气体、液体和固体可燃物与空气共存，当达到一定温度时，与火源接触即自行燃烧。火源移走后，仍能继续燃烧的最低温度，成为该物质的燃点或称着火点。

在不同大气压下燃点也会有所变化，一般气压越低，燃点越高，如柴油机。柴油机正是通过将空气压缩，降低柴油的燃点，达到燃烧的目的。

在不同大气压下燃点也会有所变化，一般气压越低，燃点越高，如柴油机。柴油机正是通过将空气压缩，降低柴油的燃点，达到燃烧的目的。

参考资料：

参考资料：

参考资料：

0号柴油的物理性质

汽油的闪点为-50～-20℃；而柴油的燃点在220摄氏度。根据查询太平洋汽车网得知，汽油的闪点为-50～-20℃；而柴油的燃点在220摄氏度左右。闪点指燃料在一定条件下开始产生可燃气体的最低温度；燃点指燃料在一定条件下产生持续燃烧的最低温度。

90号汽油，93号汽油，号汽油，0号柴油的燃点分别是多少

柴油主要是由烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫 (2 ～ 60g /kg) 、氮 (< 1g /kg) 及添加剂组成的混合物。以燃料油为例 : 白色或淡**液体。相对密度 0.85 。熔点 -29.56 ℃ 。沸点 180 ～ 370 ℃ 。闪点 40 ℃ 。蒸气密度 4 。蒸气压 4.0kPa 。蒸气与空气混合物可燃限 0.7 ～ 5.0% 。不溶于水。遇热、火花、明火易燃 , 可蓄积静电 , 引起电火花。分解和燃烧产物为一氧化碳、二氧化碳和硫氧化物。避免接触氧化剂。

" 柴油及柴油添加剂调研综述一、柴油的主要性能

轻柴油是各种高速、中速柴油发动机（柴油机）的燃料。柴油发动机不是由火花塞点火燃烧，而是柴油经过喷嘴雾化，与空气混合，压缩自燃着火的，因此又称为压燃式发动机。柴油发动机由于具有热效率高、耗油低及燃料火灾危险性小等特点，广泛应用于汽车，舰艇，拖拉机，坦克等大型航运设备中。

通常，轻柴油的牌号时按其凝点的高低来区分的。例如，35号轻柴油表示其凝点不高于-35oC，0号轻柴油表示其凝点不高于0 oC，正20号农用柴油表示其凝点不高于+20 oC。

柴油的燃烧性能 柴油的燃烧性

柴油要发动机内的燃烧大体可分为下四个阶段：滞燃期（发火延迟期）、急燃期、缓燃期（主燃期）和后燃期。柴油的燃烧性好是指喷入燃烧室内与高温空气形成均匀的可燃混合气之后，能在较短的时间内发火自燃并正常地完全燃烧。

十六烷值是衡量燃料在压燃式发动机中发火性能的指标。十六烷值高，表明该燃料在柴油发动机中的发火性能良好，滞燃期短。燃烧均匀且完全，发动机工作平稳。

不同转速的柴油机对柴油的十六烷值具有不同的要求：高速柴油机的燃料其十六烷值应介于 40—60，一般使用40—45的燃料；中速柴油机可使用十六烷值30－35的燃料；对于低速柴油机，即使使用十六烷值低于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值低于25的燃料，其燃烧也不会发生特殊的困难。我国石油产品标准中规定轻柴油的十六烷值一般不低于45，对于由中间基原油生产的或混有催化裂化组分的轻柴油，其十六烷值允许不低于40。为保证柴油在柴油发动机中能正常燃烧，要求柴油具有较高的十六烷值和适宜的馏份组成，适宜的低温流动性和粘度，良好的蒸发性和氧化安定性。同时对机件不能有腐蚀。

柴油在柴油机中燃烧是否正常与很多因素有关，柴油的性质是非常重要的一个方面，其中十六烷值是其主要参数之一。

柴油的自然发火性好坏用十六烷值表示。十六烷值是指和柴油发火性相同的标准燃料中所含十六烷体积的百分数，是在规定的单缸柴油机（十六烷值机）中测定的。

标准燃料是用不同体积的正十六烷和α-甲基萘混合而成的。正十六烷的发火性很好，规定它的十六烷值为100；α-甲基萘的发火性很差，规定它的十六烷值为0。把正十六烷和α-甲基萘按不同体积配成不同的标准燃料，每种标准燃料中含正十六烷的体积百分数，即为标准燃料的十六烷值。例如，某一柴油的发火性恰好与含有45%的正十六烷和55%的α-甲基萘的标准燃料相同，则该柴油的十六烷值为45。

柴油的发火性好坏主要是看自燃点的高低。自然点是在没有其他火源作用下，燃料自行燃烧时的最低温度。烷烃自燃点最低，芳香烃最高，环烷烃居中。

芳香烃多的柴油因自燃点较高，喷入气缸后需要在较高的温度下才能自燃，十六烷值较低。含烷烃较多的柴油则相反。

十六烷值高的柴油，因燃点低，在气缸内温度较低的情况下也能发火自燃，所以启动性能较好。据实验，使用十六烷值为53的柴油，柴油机在3s内即可启动，而十六烷值为38的柴油却需要45s才能启动。

十六烷值也不可过高，当十六烷值高于60~70时，还会因喷入的柴油裂化较快，会形成大量的炭，如来不及烧尽，就会在排气时冒黑烟，从而增大耗油量，降低柴油机功率。

2．柴油的雾化

在柴油机中，柴油能在各种条件下，不间断的供油和雾化，才能提供正常燃烧的良好条件。与此性能有关的柴油性质主要有粘度。柴油的粘度影响到油品流动、润滑及喷雾情况。

柴油的雾化过程：柴油经过喷油嘴，高速喷入气缸，由于气缸内压缩空气阻力和柴油流经喷孔时本身的扰动分散而形成细小的的油滴颗粒而分散开来。柴油雾化好既能缩短着火时间，又能燃烧完全；反之，会使滞燃严重，甚至发生排气冒烟。

柴油粘度大，喷出的油滴直径大，射程较远，圆锥角小，油滴蒸发面积减少，蒸发速度减慢，混合气不均匀，燃烧不完全，燃料消耗增大。柴油粘度与雾化颗粒直径的关系见图一。

柴油粘度与雾化颗粒直径的关系

柴油粘度过小，喷出油流射程太近，圆锥角大，与燃烧室形状不适应，燃烧不良。总之，柴油粘度过大，过小都对喷雾不利。

3．柴油的其他性能

柴油硫含量表示油品中含硫化物的多少。硫化物燃烧后产生的SO2、SO3，会对排气系统造成气相腐蚀。遇水生成亚硫酸、硫酸，附着在排气管等部位上，对金属产生强烈的液相腐蚀。而且排气中的SO2、SO3有臭味，影响人身健康，污染环境。柴油中的硫含量不允许超过0.2%。

柴油的燃点是多少度?

90号汽油的燃点（非自然点）是90度汽油燃点：415-530摄氏度(加油站的93号汽油产品说明书) 0号柴油的燃点：370摄氏度 煤油：化学名：照明煤油

商品名：煤油

俗名：火油 燃点在煤油的燃点比较高,达到30-60℃没有的燃点不怎么能确定，还是在咨询一下吧

柴油的闪点是多少度

众所周知，燃点就是燃点，物质的燃点是指物质在空气体中加热时开始并持续燃烧的最低温度。众所周知，汽油的燃点很低，很容易点燃。那么汽油和柴油的燃点是多少呢？它们有什么区别？

虽然都是油，但汽油和柴油的化学成分是不同的。汽油的碳氢链比柴油短，自燃点自然也高。在相同的空气温度和压力下，柴油的挥发性比汽油低，所以柴油上方空气体中的氧含量比汽油高，自然其自燃点也比汽油低。

众所周知，汽油是一种易燃液体。汽油辛烷值高(抗爆燃烧性能)，按辛烷值分为90、93、95、等等级。

柴油的闪点约为52℃，自燃温度为256℃

汽油闪点-38℃，自燃温度210℃

闪点是在规定的试验条件下，通过使用某种点火源使液体汽化并点燃的最低温度。闪络是指液体表面产生足够的蒸汽，与空气体混合形成可燃气体，遇到火源会产生短暂的火焰，瞬间熄灭的现象。最低闪点被称为闪点。

其中汽油的闪点比柴油低90°C左右，比柴油更容易燃烧。

柴油的自燃温度也高于汽油。柴油分子量大，所以不挥发。只有挥发才能形成爆炸性混合物。

汽油和柴油的区别

炼油厂蒸馏原油，根据蒸馏设备要求的温度从低到高生产产品，分离的顺序是:石油天然气(气体组分，主要是C1到C4)、轻质冰片、重质冰片、汽油、煤油、柴油、润滑油和渣油(沥青)，产品密度也依次增加。事实上，我们使用的汽油和柴油都经过炼油厂的加工，增加了稳定性和防爆性能。

理论上，它们都是通过能量的直接转换产生动能，从而带动车轮转动，驱动汽车行驶。

汽油车的发动机大多是火花塞点火式的。汽油发动机可以以更小的体积和更轻的重量产生更高的性能和更快的响应速度。因此，汽油更适合轿车和城市SUV。

但汽油机的压缩比只有柴油机的一半，而且温度和压力都比柴油机低很多，所以热效率相对较低。大多数柴油发动机是压燃式发动机。它与汽油机的核心不同之处在于没有火花塞，而是利用压缩不断提高油的温度，使其自发燃烧。

因此，柴油机缸内燃烧需要一定的时间，适合燃油在较低转速下充分燃烧带来更大的扭矩。为了抵抗气缸内的高压和高扭矩，柴油发动机的气缸和活塞的连杆比汽油发动机的连杆更强，所以它们比汽油发动机更重。

但正是由于高压缩比、低转速的特点，使得柴油机能够更好地将热量转化为动能，因此柴油机具有更好的热效率和更强的扭矩。这就是为什么柴油车辆在一些越野车、卡车或公共汽车中更常见的原因。

柴油机的优缺点

柴油动力汽车的燃油效率比汽油动力汽车高出约25%至30%。柴油作为一种燃料，即使是高档的，也比最便宜的无铅燃料便宜20%左右。

柴油机对劣质燃料也非常敏感，会产生很大的噪音。由于我国柴油质量较差，柴油机还需要添加剂和专用润滑剂来维持健康性能。

汽油机的优缺点

汽油发动机系统比柴油动力系统便宜，汽油发动机由于燃油质量较低，维护和修理成本较低。

汽油价格较高，汽油车使用寿命较短。

百万购车补贴

柴油的闪点是什么

问题一：柴油、汽油的闪点各是多少？ 常压下：

汽油耽闪点范围：-50～-20℃

柴油的闪点在55℃以上 （国标）

问题二：柴油的闪点是什么 是指柴油蒸气和周围空气的混合气接近火焰时，将要燃烧的温度。闪点低挥发性好。

问题三：闪点大于60度柴油属于危险化学品吗? 闪点大于60度柴油不属于危险化学品

提供每批次闪点检测报告，闪点小于60度柴油则属于危险化学品（通常北方柴油闪点小于60度）

对生产、经营柴油的企业（每批次柴油的闭杯闪点均大于60℃的除外）按危险化学品企业进行管理。

chinasafety.gov/...18

国家安全监管总局办公厅关于印发

危险化学品目录（2015版）实施指南（试行）的通知

安监总厅管三〔2015〕80号

问题四：国三柴油的闪点是多少 是指柴油蒸气和周围空气的混合气接近火焰时，将要燃烧的温度。闪点低挥发性好。

问题五：柴油的闪点和自然点分别是什么？ 会的来、 闪点是表示柴油蒸发和安全性能的指标。闪点过低，则说明柴油中混有少许轻质油，发动机工作粗暴，并将对柴油贮存、运输、使用以及发生交通事故后的安全性带来极大的安全隐患，因此国家标准严格规定的闪点值为≥55℃ 汽油的闪点为－50度， 最佳燃烧温度为40－50度，

汽油的自燃点在415℃~530℃范围内

柴油的燃点220℃

问题六：什么标准上有关于汽油 柴油的闪点 沸点具体值 国标上都有，

抗爆性-

抗爆性-研究法辛烷值（RON） ≥90，93，

抗爆性-抗爆指数（RON+MON）/2 ≥85，88，报告

铅含量- ≤0.005

馏程-

馏程-10%蒸发温度 ≤70

馏程-50%蒸发温度 ≤120

馏程-90%蒸发温度 ≤190

馏程-终馏点 ≤205

馏程-残留量/%（体积分数） ≤2

蒸气压-丁蒸气压-11月1日至4月30日 ≤88

蒸气压-5月1日至10月31日 ≤72

实际胶质- ≤5

诱导期- ≥480

硫含量/%（质量分数）- ≤0.015

硫醇（需满足下列要求之一）-

硫醇（需满足下列要求之一）-博士试验 通过

硫醇（需满足下列要求之一）-硫醇硫含量，%（质量分数） ≤0.001

铜片腐蚀（50℃，3h）- ≤1

水溶性酸或碱- 无

机械杂质及水分- 无

苯含量/%（体积分数）- ≤1.0

芳烃含量/%（体积分数）- ≤40

烯烃含量/%（体积分数）- ≤30

氧含量/%（质量分数）- ≤2.7

甲醇含量/%（质量分数）- ≤0.3

锰含量- ≤0.016

铁含量- ≤0.01

详细看网址：wenku.baidu/...5

问题七：柴油的闪点怎么测试 5分 根据GB/T261-2008，测定柴油的闪点方法如下：

1.观察气压计，记录试验期间仪器附近的环境大气压

2.将试样倒入试验杯至加料线，盖上试验杯盖，然后放入加热室，确保试验杯就位后插入温度计。点燃试验火源，并将火焰直径调节为3mm-4mm。在整个试验期间。试样以5（℃/min)-6(℃/min)的速率升温，搅拌速率为90（r/min)-120(r/min)。

3.当试样的预期闪点为不高于110℃时，从预期闪点以下23± 5℃开始点火，试样每升高1℃点火一次，点火时停止搅拌。用试验杯盖上的滑板操作旋钮或点火装置点火。要求火焰在0.5S内下降至试验杯的蒸汽空间内，并在此位置停留1s，然后迅速升高回至原位置。

4.当试样的预期闪点为高于110℃时，从预期闪点以下23± 5℃开始点火，试样每升高2℃点恭一次，点火时停止搅拌。用试验杯盖上的滑板操作旋钮或点火装置点火。要求火焰在0.5S内下降至试验杯的蒸汽空间内，并在此位置停留1s，然后迅速升高回至原位置.

5.记录火源引起试验杯内产生明显着火的温度，作为试样的观察闪点

6.如果所记录的观察闪点温度与最初点火温度差值少于18℃或高于28℃，则认为此结果无效，应更换试样重新进行试验，调整最初点火温度，直到获得有效的测定结果。

修正公式为T0=T1-（101.3-p)

T1-环境大气压下的观察闪点

p-环境大气压

问题八：柴油闪点国家标准 柴油的闪点在55℃以上 （国标）

开口闪点

用规定的开口闪点测定器所测得的结果叫做开口闪点，以℃表示。常用于测定润滑油。

闭口闪点

用规定的闭口闪点测定器所测得的结果叫做闭口闪点，以℃表示。常用以测定煤油、柴油、变压器油等。

1O号、5号、0号、-1O号和-20号等5个牌号的轻柴油的闭口闪点指标为不小于55℃。

柴油的燃点是多少

柴油的闪点是指柴油蒸气和周围空气的混合气接近火焰时，将要燃烧的温度，闪点越低挥发性越好。

柴油的闪点在55℃以上，闪点是可燃性液体贮存、运输和使用的一个安全指标，同时也是可燃性液体的挥发性指标。闪点低的可燃性液体，挥发性高，容易着火，安全性较差。

按GB/T 261方法进行测定。

方法概要：试样在连续搅拌下用很慢的恒定的速率加热。在规定的温度间隔，同时在中断搅拌的情况下，将一小火焰引入杯内。

试验火焰引起试样上的蒸气闪火时的最低温度作为闪点。10、5、0、-10、-20号柴油的闭口闪点为55℃，-35和-50号柴油为45℃。

扩展资料：

柴油的凝点：按GB/T 510方法进行测定。

凝点是评定柴油流动性的重要指标，它表示燃料不经加热而能输送的最低温度。柴油的凝点是指油品在规定条件下冷却至丧失流动性时的最高温度。

柴油中正构烷烃含量多且沸点高时，凝点也高。一般选用柴油的凝点低于环境温度3℃～5℃，因此，随季节和地区的变化，需使用不同牌号，即不同凝点的商品柴油。

在实际使用中，柴油在低温下会析出结晶体，晶体长大到一定程度就会堵塞滤网，这时的温度称作冷滤点。与凝点相比，它更能反映实际使用性能。

对同一油品，一般冷滤点比凝点高1℃ ～3℃。用脱蜡的方法，可降低凝点，得到低凝柴油。

根据消防工程设计及应用，根据闪点的不同将可燃液体分为了三大种类。即：

甲类液体：闪点小于28℃的液体。（如原油、汽油等）

乙类液体：闪点大于或等于28℃但小于60℃的液体。（如喷气燃料、灯用煤油）

丙类液体：闪点大于或等于60℃以上的液体。（重油、柴油、润滑油等）

选用润滑油时，应根据使用温度考虑润滑油的闪点高低，一般闪点应比使用温度高20至30度，以保证使用安全和减少挥发损失。美孚车用机油系列的闪点都很高，一般都在200度以上。

闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性质的项目，闪点越高越安全。在储存使用中禁止将油品加热到它的闪点，加热的最高温度，一般应低于闪点20~30℃。

在油品使用过程中，闪点也有重要意义。例如：使用中的发动机油闪点显著降低时，说明发动机油已受到燃料稀释，应对发动机进行检修和换油。

参考资料：

百度百科-柴油

百度百科-闪点

柴油的燃点220℃。

柴油的闪点在55℃以上

柴油是轻质石油产品，复杂烃类(碳原子数约10～22)混合物。

为柴油机燃料。

主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成，也可由页岩油加工和煤液化制取。

柴油分为轻柴油（沸点范围约180～370℃）和重柴油（沸点范围约350～410℃）两大类。

广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。

扩展资料：

柴油按凝点分级，轻柴油有5、0、-10、-20、-35、-50六个牌号，重柴油有10、20、30三个牌号。

选用柴油的依据是使用时的温度。

柴油汽车主要选用后5个牌号的柴油，温度在4℃以上时选用0#柴油；温度在4℃-----5℃时选用-10#柴油。

温度在-5℃-----14℃时选用-20#柴油；温度在-14℃-----29℃时选用-35#柴油。

选用柴油的牌号如果高于上述温度，发动机中的燃油系统就可能结蜡，堵塞油路，影响发动机的正常工作。