苏南92号汽油价格_苏南92号汽油价格多少

1.关于扬州变化的作文？

2.江苏车改的成功与争议

3.河南汽油是乙醇汽油吗

问题一：江阴到山东威海怎么走最方便? |全程 约834.9公里江阴市 1.江阴市内驾车方案

详情1) 从起点向正北方向出发，沿澄江西路行驶590米，左转进入黄山路2) 沿黄山路行驶470米，右前方转弯进入环岛3) 沿环岛行驶100米，在第3个出口稍向右转4) 行驶800米，朝北京方向，右前方转弯5) 行驶110米，右前方转弯6) 行驶140米，直行7) 行驶70米，右前方转弯2.行驶350米，从入口进入G23.沿G2行驶22.9公里，朝泰州/南京/北京/G2方向，稍向左转

全路段收费4.继续沿G2行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转

全路段收费5.继续沿G2行驶152.7公里，朝南京/G25/连云港方向，稍向右转进入王兴枢纽

全路段收费6.沿王兴枢纽行驶940米，朝淮安机场/连云港/响水方向，稍向右转

全路段收费7.继续沿王兴枢纽行驶420米，从入口进入G25

全路段收费8.8.沿G25行驶84.9公里，朝青岛/南通/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽

全路段收费9.沿灌云北枢纽行驶1.4公里，朝青岛方向，稍向右转

全路段收费10.继续沿灌云北枢纽行驶1.1公里，在古泊河大桥从入口进入G15

全路段收费11.沿G15行驶320.9公里，朝莱阳/S16方向，稍向右转进入莱西立交

全路段收费12.沿莱西立交行驶680米，在莱西立交从入口进入S16

全路段收费13.沿S16行驶13.9公里，从出口离开

全路段收费14.行驶930米，右前方转弯进入G20415.沿G204行驶10.4公里，朝烟台方向，直行16.继续沿G204行驶6.6公里，朝烟台方向，稍向左转17.继续沿G204行驶39.0公里，朝烟台方向，直行18.继续沿G204行驶37.2公里，稍向右转进入杜家疃立交19.沿杜家疃立交行驶440米，朝牟平/威海方向，稍向右转20.继续沿杜家疃立交行驶270米，从入口进入G1821.沿G18行驶55.4公里，直行进入烟威一级公路

全路段收费22.沿烟威一级公路行驶5.0公里，直行进入世昌大道23.威海市内驾车方案

详情

问题二：从苏州江阴有到山东威海的车么？ 50分 江阴到威海的车次

问题三：义乌到威海多少公里 驾车路线：全程约1182.8公里

起点：义乌市

1.金华市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿县前街行驶500米，进入丹溪北路

2) 沿丹溪北路行驶1.2公里，右转进入西城路辅路

3) 沿西城路辅路行驶310米，稍向左转进入西城路

4) 沿西城路行驶530米，左转进入机场路

5) 沿机场路行驶4.0公里，朝宗泽北路方向，稍向右转进入凌云立交桥

6) 沿凌云立交桥行驶590米，直行进入环城北路

7) 沿环城北路行驶1.2公里，左转进入城北路

8) 沿城北路行驶2.3公里，直行进入S103

9) 沿S103行驶1.2公里，稍向右转进入S210

10) 沿S210行驶5.9公里，稍向右转上匝道

11) 沿匝道行驶690米，朝杭州方向，稍向右转进入浦江互通

2.沿浦江互通行驶760米，直行进入沪昆高速

3.沿沪昆高速行驶121.6公里，直行进入沈士枢纽

4.沿沈士枢纽行驶800米，直行进入沪昆高速

5.沿沪昆高速行驶41.2公里，朝嘉兴/绍兴/南湖/苏州方向，稍向右转进入2号枢纽

6.沿2号枢纽行驶880米，过吴家桥约1000米后，直行进入常台高速

7.沿常台高速行驶1.5公里，稍向右转进入南湖互通

8.沿南湖互通行驶1.8公里，直行进入常台高速

9.沿常台高速行驶76.6公里，朝上海/北京/南京/苏南硕放国际机场方向，稍向右转进入苏州北枢纽

10.沿苏州北枢纽行驶1.3公里，过虎啸桥约1.3公里后，直行进入京沪高速

11.沿京沪高速行驶44.0公里，朝无锡/北京/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入无锡枢纽

12.沿无锡枢纽行驶1.9公里，直行进入京沪高速

13.沿京沪高速行驶120.8公里，朝江都/淮安/北京/扬州(东)方向，稍向右转进入正谊枢纽立交桥

14.沿正谊枢纽立交桥行驶1.1公里，朝扬州(北)/淮安/北京/G2方向，稍向右转进入京沪高速

15.沿京沪高速行驶152.4公里，朝南京/连云港/G25方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥

16.沿王兴枢纽立交桥行驶1.3公里，直行进入长深高速

17.沿长深高速行驶84.9公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

18.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.4公里，直行进入沈海高速

19.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速

20.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速

21.沿沈海高速行驶242.8公里，朝济南/青岛/G20方向，稍向右转进入马店立交

22.沿马店立交行驶120米，过马店立交约0米后，直行进入青银高速

23.沿青银高速行驶18.4公里，朝威海/海阳方向，稍向右转进入南泉枢纽立交

24.沿南泉枢纽立交行驶840米，过南泉枢纽立交约220米后，直行进入威青高速

25.沿威青高速行驶205.8公里，直行进入威青高速

26.沿威青高速行驶100米，直行进入威青一级公路

27.威海市内驾车方案

1) 沿威青一级公路行驶9.1公里，过江家寨立交桥，直行进入青岛南路

2) 沿青岛南路行驶4.0公里，直行进入青岛中路

3) 沿青岛中路行驶4.4公里，过右侧的亿家能太阳能(慧谷66公寓南)约220米后，直行进入青岛北路

4) 沿青岛北路行驶4.3公里，过右侧的侨乡城市广场住宅楼c座约70米后，直行进入新威路

5) 沿......>>

问题四：无锡到威海自驾游路线 全程高速，880公里左右。单程费用385元（看你是从无锡什么口上高速的），休息3次平均15分钟不到，行驶不到9小时！

昨天刚回来：沪宁高速（G42)转入――锡澄高速公路――过江阴长江大桥――京沪高速(G2)――南通、盐城方向(盐靖高速S29)――沈海高速G15连云港方向，G15就是原来的沿海高速、同三高速现在合并成沈海高速，此高速行驶时间最长。青岛、潍坊方向、烟台方向――进入荣乌高速G18就是原来的烟威高速，威海方向――下高速，就入烟威公路到双岛收费站，先收费25元保留好小票――过海湾大桥进入威海市的最后一个收费站口，验收刚才交的25元小票就可以了！直行进入――威海市世昌大道！

进入G18高速可以问一下交收费口工作人员心里有个数。

京沪高速车多太挤路况不好，去年刚刚开通的盐靖高速S29非常好，车少路宽阔平坦非常好跑比京沪高速快许多。京沪高速坑坑洼洼货车多，单向两车道。盐靖高速S29其实和京沪高速是平行的单向三车道，(盐靖高速S29)无缝连接（沈海高速G15）。

高速服务区只有93号乙醇汽油好像没有号油，开涡轮增压的车注意哦！小车出发前加满油然后在进入烟台G18荣乌高速再加一次就可以了，最好自己准备一个密封性非常好的30升油箱，因为乙醇汽油品质不好易挥发没有什么力，对发动机不是太好。

过江阴长江大桥后进入京沪高速G2，关键就上三条高速：盐靖高速S29――沈海高速G15――荣乌高速G18 就直接到威海了，非常方便！

问题五：威海到峨眉山公路自驾多少公里？谢谢！ 驾车路线：全程约865.3公里

起点：威海市

1.威海市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿菊花顶路行驶320米，右转进入文化东路

2) 沿文化东路行驶120米，过右侧的人民广场，左转进入新威路

3) 沿新威路行驶1.3公里，右转进入世昌大道

4) 沿世昌大道行驶11.1公里，直行进入荣乌高速公路

2.沿荣乌高速公路行驶50米，直行进入荣乌高速公路

3.沿荣乌高速公路行驶48.1公里，直行进入绕城高速公路

4.沿绕城高速公路行驶30.6公里，过大杨家立交，朝济南/青岛/G15方向，稍向右转进入大杨家立交桥

5.沿大杨家立交桥行驶310米，过大杨家立交，右前方转弯进入沈海高速公路

6.沿沈海高速公路行驶381.2公里，过跨204国道大桥，朝连云港港口/临沂/G25方向，稍向右转进入城南枢纽

7.沿城南枢纽行驶910米，过城南枢纽约760米后，直行进入长深高速公路

8.沿长深高速公路行驶129.6公里，朝北京/上海/G2方向，稍向右转进入王兴枢纽

9.沿王兴枢纽行驶1.8公里，过C匝道跨主线桥，右前方转弯进入京沪高速公路

10.沿京沪高速公路行驶151.1公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路

11.沿沪陕高速公路行驶860米，过正谊枢纽，直行进入沪陕高速公路

12.沿沪陕高速公路行驶30.5公里，朝泰州大桥/扬中/S35/镇江方向，稍向右转进入沪陕高速公路

13.沿沪陕高速公路行驶720米，过宣堡枢纽约490米后，直行进入泰镇高速公路

14.沿泰镇高速公路行驶27.1公里，直行进入江宜高速公路

15.沿江宜高速公路行驶33.4公里，朝常州/镇江/上海/南京方向，稍向右转进入罗溪枢纽

16.沿罗溪枢纽行驶850米，过罗溪枢纽约750米后，直行进入沪蓉高速公路

17.常州市内驾车方案

1) 沿沪蓉高速公路行驶10.4公里，在常州/江阴/S340出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.4公里，右前方转弯进入通江中路

3) 沿通江中路行驶530米，右转进入黄河中路

4) 沿黄河中路行驶280米，到达终点

终点：峨眉山路

问题六：仪征至威海市环翠区多少公里 驾车路线：全程约804.3公里

起点：仪征市

1.扬州市内驾车方案

1) 从起点向正西方向出发，沿解放东路行驶90米，右转进入工农北路

2) 沿工农北路行驶2.2公里，直行进入曹山立交桥

3) 沿曹山立交桥行驶10米，右转进入曹山立交桥

4) 沿曹山立交桥行驶320米，直行进入沪陕高速

5) 沿沪陕高速行驶17.7公里，过右侧的立坝村，直行进入沪陕高速

6) 沿沪陕高速行驶40米，直行进入江阴西路

7) 沿江阴西路行驶830米，左后方转弯

8) 行驶1.2公里，朝南通/润扬大桥/G4011/S28方向，稍向左转上匝道

9) 沿匝道行驶720米，直行进入沪陕高速

10) 沿沪陕高速行驶1.4公里，朝扬州(西)/润扬大桥/北京/盐城方向，稍向右转进入汊河枢纽

2.沿汊河枢纽行驶1.0公里，过金桥约520米后，直行进入启扬高速

3.沿启扬高速行驶33.9公里，朝淮安/上海/北京/G2方向，稍向右转进入丁伙枢纽立交桥

4.沿丁伙枢纽立交桥行驶1.9公里，直行进入京沪高速

5.沿京沪高速行驶141.5公里，朝南京/连云港/G25方向，稍向右转进入王兴枢纽立交桥

6.沿王兴枢纽立交桥行驶1.2公里，直行进入长深高速

7.沿长深高速行驶84.9公里，朝青岛/南通/东海/G15方向，稍向右转进入灌云北枢纽立交桥

8.沿灌云北枢纽立交桥行驶2.3公里，直行进入沈海高速

9.沿沈海高速行驶11.6公里，朝连云港(西)/青岛/G15方向，稍向右转进入连霍高速

10.沿连霍高速行驶820米，直行进入沈海高速

11.沿沈海高速行驶409.9公里，朝威海/莱山/G18方向，稍向右转进入大杨家立交桥

12.沿大杨家立交桥行驶440米，过大杨家立交约380米后，直行进入荣乌高速

13.沿荣乌高速行驶78.1公里，直行进入荣乌高速

14.沿荣乌高速行驶30米，直行进入荣乌高速

15.威海市内驾车方案

1) 沿荣乌高速行驶70米，直行进入世昌大道

2) 沿世昌大道行驶8.4公里，过右侧的金蚂蚁大厦约300米后，左转进入古寨东路

3) 沿古寨东路行驶1.4公里，右转进入文化中路

4) 沿文化中路行驶550米，过右侧的腾达百货约100米后，直行进入文化东路

5) 沿文化东路行驶200米，调头进入文化东路

6) 沿文化东路行驶80米，到达终点(在道路右侧)

终点：威海市环翠区国税局

问题七：山东威海到浙江上虞有几公里,自驾需要多久 驾车路线：全程约1089.7公里

起点：威海市

1.威海市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿菊花顶路行驶320米，右转进入文化东路

2) 沿文化东路行驶120米，过右侧的人民广场，左转进入新威路

3) 沿新威路行驶1.3公里，右转进入世昌大道

4) 沿世昌大道行驶11.1公里，直行进入荣乌高速公路

2.沿荣乌高速公路行驶50米，直行进入荣乌高速公路

3.沿荣乌高速公路行驶48.1公里，直行进入绕城高速公路

4.沿绕城高速公路行驶30.6公里，过大杨家立交，朝济南/青岛/G15方向，稍向右转进入大杨家立交桥

5.沿大杨家立交桥行驶310米，过大杨家立交，右前方转弯进入沈海高速公路

6.沿沈海高速公路行驶423.0公里，过古泊河大桥，朝连云港/南京/淮安/G25方向，稍向右转进入灌云北枢纽

7.沿灌云北枢纽行驶1.5公里，直行进入长深高速公路

8.沿长深高速公路行驶84.9公里，朝北京/上海/G2方向，稍向右转进入王兴枢纽

9.沿王兴枢纽行驶1.8公里，过C匝道跨主线桥，右前方转弯进入京沪高速公路

10.沿京沪高速公路行驶151.1公里，朝南通/上海方向，稍向右转进入沪陕高速公路

11.沿沪陕高速公路行驶860米，过正谊枢纽，直行进入沪陕高速公路

12.沿沪陕高速公路行驶65.4公里，过焦土港大桥，朝上海/江阴大桥/G2方向，稍向右转进入京沪高速公路

13.沿京沪高速公路行驶1.1公里，过广陵枢纽，直行进入京沪高速公路

14.沿京沪高速公路行驶101.4公里，过陆慕大桥，朝杭州/南通/苏州/G15W方向，稍向右转进入沪宁高速苏州东互通

15.沿沪宁高速苏州东互通行驶2.2公里，过外塘河大桥，右前方转弯进入常台高速公路

16.沿常台高速公路行驶77.2公里，过沪杭公铁，朝杭州/绍兴/海宁/G15W方向，稍向右转进入常台高速公路

17.沿常台高速公路行驶1.2公里，过南湖互通约70米后，直行进入常台高速公路

18.沿常台高速公路行驶68.6公里，过联江桥，朝宁波方向，稍向右转进入沽渚枢纽

19.沿沽渚枢纽行驶680米，过沽渚枢纽约70米后，直行进入杭州湾环线南线

20.绍兴市内驾车方案

1) 沿杭州湾环线南线行驶11.1公里，在上虞/慈溪/G329出口，稍向右转进入上虞互通

2) 沿上虞互通行驶520米，直行

3) 行驶100米，左前方转弯

4) 行驶180米，在第1个出口，朝上虞市区方向，右前方转弯进入G329(旧)

5) 沿G329(旧)行驶1.6公里，右转进入市民大道

6) 沿市民大道行驶2.2公里，到达终点(在道路右侧)

终点：上虞市

问题八：姜堰到山东威海港口有多少公里 驾车路线：全程约773.1公里

起点：姜堰市

1.泰州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿上海路行驶230米，右转进入姜堰大道

2) 沿姜堰大道行驶3.5公里，直行进入海姜大道

3) 沿海姜大道行驶130米，朝S29/盐城/江阴大桥方向，稍向右转进入许陆桥

2.沿许陆桥行驶1.4公里，直行进入盐靖高速公路

3.沿盐靖高速公路行驶122.6公里，朝连云港/G15方向，稍向右转进入特庸枢纽

4.沿特庸枢纽行驶430米，过特庸枢纽约1.2公里后，直行进入沈海高速公路

5.沿沈海高速公路行驶399.0公里，朝济南/青岛/G20方向，稍向右转进入马店立交

6.沿马店立交行驶530米，过马店立交约580米后，直行进入青银高速公路

7.沿青银高速公路行驶18.4公里，朝威海/海阳方向，稍向右转进入南泉枢纽立交

8.沿南泉枢纽立交行驶870米，过南泉枢纽立交约240米后，直行进入威青高速公路

9.沿威青高速公路行驶206.3公里，直行进入威青高速公路

10.沿威青高速公路行驶380米，直行进入威青一级路

11.威海市内驾车方案

1) 沿威青一级路行驶5.7公里，稍向右转进入威青一级路

2) 沿威青一级路行驶3.4公里，直行进入海埠南路

3) 沿海埠南路行驶7.1公里，左转

4) 行驶1.2公里，到达终点(在道路左侧)

终点：威海港

问题九：上海到江阴有多少公里 驾车路线：全程约158.0公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向东南方向出发，行驶40米，右转进入人民大道

2) 沿人民大道行驶470米，直行进入威海路

3) 沿威海路行驶390米，过右侧的中国民生银行大厦，右转进入成都北路

4) 沿成都北路行驶60米，朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶250米，直行进入南北高架路

6) 沿南北高架路行驶6.7公里，过左侧的南都商厦，朝中环路/虹桥枢纽/翔殷路隧道/军工路隧道方向，稍向右转上匝道

7) 沿匝道行驶1.3公里，过中环共和新路立交桥，直行进入中环路

8) 沿中环路行驶3.5公里，过彭公浦桥，朝嘉定城区/沪嘉高速/S5方向，稍向右转上匝道

9) 沿匝道行驶350米，直行进入沪嘉高速公路

10) 沿沪嘉高速公路行驶16.7公里，过中环沪嘉立交桥，朝安亭/上海绕城(郊环)/太仓/G1501方向，稍向左转

11) 行驶1.4公里，直行进入上海绕城高速公路

12) 沿上海绕城高速公路行驶2.7公里，朝宁波/G15/南通/太仓方向，稍向右转上匝道

2.沿匝道行驶1.1公里，直行进入沈海高速公路

3.沿沈海高速公路行驶45.1公里，过新浏河桥，朝苏州/杭州/G15W方向，稍向右转进入常合高速公路

4.沿常合高速公路行驶1.3公里，过董浜枢纽，直行进入常合高速公路

5.沿常合高速公路行驶60.5公里，过站浜，朝江阴大桥/北京方向，稍向右转上匝道

6.沿匝道行驶2.5公里，过右侧的陶庄，直行进入京沪高速公路

7.江阴市内驾车方案

1) 沿京沪高速公路行驶10.6公里，过左侧的水龙头，在江阴(北)出口，稍向右转上匝道

2) 沿匝道行驶1.7公里，在第2个出口，直行进入黄山路

3) 沿黄山路行驶460米，右转进入澄江西路

4) 沿澄江西路行驶560米，过左侧的江阴长江大桥通车市民纪念林，到达终点(在道路右侧)

终点：江阴市

问题十：上海离江阴淮南多少公里 驾车路线：全程约522.6公里

起点：上海市

1.上海市内驾车方案

1) 从起点向西南方向出发，沿人民大道行驶470米，直行进入威海路

2) 沿威海路行驶200米，右前方转弯进入威海路

3) 沿威海路行驶110米，过右侧的长发大厦约100米后，右转进入成都北路

4) 沿成都北路行驶70米，朝北京西路/南北高架路/共和新路立交方向，稍向右转上匝道

5) 沿匝道行驶230米，直行进入南北高架路

6) 沿南北高架路行驶2.3公里，过右侧的和成大楼，朝内环高架路/延安西路立交/杨浦大桥/沪太路方向，稍向右转进入内环共和新路立交桥

7) 沿内环共和新路立交桥行驶790米，过内环共和新路立交桥约100米后，直行进入内环高架路

8) 沿内环高架路行驶3.8公里，过浪桥，在武宁路/G2/G42出口，稍向左转上匝道

9) 沿匝道行驶130米，过左侧的中瑞商务大厦约560米后，右转进入武宁路

10) 沿武宁路行驶2.5公里，朝G2/G42/沪蓉(沪宁)/S20方向，稍向左转进入京沪高速

2.沿京沪高速行驶50米，直行进入京沪高速

3.沿京沪高速行驶121.1公里，朝南京/G42方向，稍向左转进入沪蓉高速

4.沿沪蓉高速行驶152.5公里，朝南京三桥/南京二桥/G42/G36方向，稍向右转进入马群枢纽

5.沿马群枢纽行驶860米，直行进入宁洛高速

6.沿宁洛高速行驶149.6公里，稍向右转上匝道

7.沿匝道行驶1.2公里，直行进入宁洛高速凤阳支线

8.沿宁洛高速凤阳支线行驶51.0公里，直行进入蚌淮高速

9.沿蚌淮高速行驶20.1公里，过S334分离立交桥，在淮南东/S334出口，稍向右转进入曹店立交桥

10.沿曹店立交桥行驶1.5公里，稍向右转进入洞山东路

11.淮南市内驾车方案

1) 沿洞山东路行驶12.0公里，稍向右转进入洞山中路

2) 沿洞山中路行驶730米，调头进入洞山中路

3) 沿洞山中路行驶10米，到达终点

终点：淮南市

关于扬州变化的作文？

扬州地区都可以买到无铅汽油,过了江苏宝应以后,江苏北部就再也没有无铅汽油卖。江苏全境高速公路上很少有无铅汽油供应，苏北地区更是如此。只有靠近苏南的部分加油站有少量供应。京沪高速苏北段，全线均供应93号乙醇汽油（E93号）。而且江苏全境的高速公路不管有没有中国石化标志，一律不通用石化加油卡。

乙醇，俗称酒精，乙醇汽油是一种由粮食及各种植物纤维加工成的燃料乙醇和普通汽油按一定比例混配形成替代能源。按照我国的国家标准，乙醇汽油是用90%的普通汽油与10%的燃料乙醇调和而成。它可以有效改善油品的性能和质量，降低一氧化碳、碳氢化合物等主要污染物排放。它不影响汽车的行驶性能，还减少有害气体的排放量。

汽车“喝酒”有讲究：供油系统内不能进水：因为乙醇汽油中的乙醇易溶于水，如果油箱中有水分，水分沉积在油箱底部，与变性燃料乙醇互溶，造成油质含水，使之产生不易点燃的现象，影响发动机正常工作，甚至造成发动机不能点火。油箱内不能有污垢：乙醇汽油具有较强的清洗作用，有可能会把原来使用普通汽油时附着在油箱壁上、或沉积粘附于油箱底部和油管内壁的污垢，如铁锈等杂质（行驶里程越长，杂质越多）逐渐清洗下来，由油管吸入供油系统，可能造成汽油滤芯或化油器雾化喷嘴，电喷车的喷嘴被阻塞。因此，建议里程3万公里以上的车辆在使用前对车辆的供油系统进行一次清理。如果清洗后有个别车发现动力减小或者油路不畅，更换汽油滤清器即可。

具体的话人家说加1，2次没问题的

江苏省徐州、盐城、连云港、宿迁、淮安五个城市启动车用乙醇汽油的试点推广。

路线的话我也不知道了，有牌子还怕迷路么 呵呵~

楼主几号回家带我回家吧~~

路线也给你找了一下

|全程 约510.2公里/6小时14分钟

苏州市1. 苏州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿馨泓路行驶190米，在莲香桥右转进入三香路

2) 沿三香路行驶430米，在稻香桥右转进入西环路

3) 沿西环路行驶1.3公里，稍向右转

4) 行驶290米，在来凤桥从入口进入西环高架路

5) 沿西环高架路行驶7.1公里，朝沪宁高速方向，稍向右转进入沪宁高速苏州西互通

6) 沿沪宁高速苏州西互通行驶710米，在冬至桥朝南京方向，稍向右转

2. 继续沿沪宁高速苏州西互通行驶350米，从入口进入G42

3. 沿G42行驶37.6公里，朝江阴大桥/北京/无锡方向，稍向右转进入G2

全路段收费

4. 沿G2行驶620米，朝江阴大桥/北京方向，稍向右转

全路段收费

5. 继续沿G2行驶56.8公里，朝北京/淮安/宁通高速/扬州方向，稍向左转进入G40

全路段收费

6. 沿G40行驶66.3公里，朝淮安/北京/G2方向，稍向右转进入G2

全路段收费

7. 沿G2行驶122.7公里，朝宿迁/盐城/徐州方向，稍向右转

全路段收费

8. 行驶170米，过方庄朝淮安/宿迁/徐州方向，稍向右转

全路段收费

9. 行驶660米，直行

全路段收费

10. 行驶740米，从入口进入盐徐高速公路

全路段收费

11. 沿盐徐高速公路行驶24.8公里，直行进入G25

全路段收费

12. 沿G25行驶12.1公里，朝盐徐高速/徐州/淮安(西)/宿迁方向，稍向右转进入G2513

全路段收费

13. 沿G2513行驶165.3公里，朝徐州市区/郑州/合肥/连云港方向，稍向右转

全路段收费

14. 行驶250米，朝济南/徐州东/丰县/沛县方向，稍向右转

全路段收费

全程510。2公里，用时6小时12分钟。（全程畅通无阻的情况下）

江苏车改的成功与争议

、经济状况

2006年是“十一五”发展的开局之年。我们在扬州市委的领导下，依靠和带领全市人民，以理论和“三个代表”重要思想为指导，贯彻落实科学发展观，围绕“两个率先”和“全面达小康、建设新扬州”的目标，解放思想，真抓实干，在跨越发展、科学发展、和谐发展上迈出新步伐，全面完成市五届人大四次会议确定的各项任务，实现了“十一五”时期的良好开局。

1.经济持续快速发展，综合实力明显增强

全年地区生产总值突破千亿元，达1100亿元，同比增长15.2%，人均地区生产总值24000元。财政总收入158亿元，增长35%，其中，一般预算收入63亿元，增长27.2%。全社会固定资产投资533亿元，增长30.1%。

工业经济提速增效。牢固确立“工业强则扬州强”的观念，“双创”和“三重”工作深入开展。规模以上工业实现总产值1892亿元，增长31.4%；实现增加值500亿元、销售1806亿元、利税155亿元，分别增长21.3%、32.3%和51%。亏损企业数、亏损总额全面下降。八大产业产值占规模以上工业产值77.8%。规模以上和亿元以上企业数分别比上年增加207个和91个。全年完成工业投入361亿元，增长43.3%。实施亿元以上项目105个，比上年增加44个。高新技术产业实现产值408亿元，增长39.6%。创成省级以上高新技术企业43家、国家级重点新产品和省级高新技术产品149个。新增中国驰名商标1个、中国名牌产品5个、国家免检产品12个。全市建筑企业完成施工总产值550亿元、增加值120亿元，分别增长25.5%和24.8%。荣获“鲁班奖”6个。

农业农村经济平稳增长。大力发展现代高效农业，新农村建设扎实推进。实现农业增加值94亿元，增长5.1%。粮食丰产丰收，总产达245万吨。新增高效农业面积19.3万亩、无公害农产品和绿色食品基地65万亩、“三品”品牌92个。“菜篮子工程”建设取得新成效。扬州鹅、高邮鸭、邵伯鸡获国家级品种认定。农业产业化龙头企业发展势头良好。建成全面小康村120个。新、改建农村公路680多公里，行政村等级公路通达率100%。南水北调三阳河潼河宝应站等一批重点水利工程和灌区改造工程相继建成，战胜了里下河地区严重雨涝灾害。土地复垦开发整理力度加大，实现了耕地总量动态平衡。农业科研、综合开发、粮食流通、农机、气象等工作又有新进展。

服务业加快发展。强化规划引导、政策扶持和机制创新，服务业发展跃上新平台。实现增加值385亿元，增长15.3%。社会消费品零售总额356亿元，增长16%。扬州石化、公铁水、港口等重点物流园区规划通过评审，石化物流园区码头、仓储等项目开工建设。全市港口货物吞吐量5014万吨，增长8.2%。信息服务业实现销售收入41亿元，增长15%。传统特色商贸业持续发展，6家企业获“中华老字号”称号，“扬州师傅”品牌建设得到加强。农村“万村千乡”市场工程进展顺利。全年接待境内外游客1346万人次，实现旅游总收入132亿元，分别增长18.4%和25.9%。房地产业稳定健康发展，全年开发投资83.4亿元，商品房销售面积385万平方米，分别增长14.1%和10.6%。年末金融机构人民币存、余额分别比年初增加133亿元和84亿元。中介、会展和社区服务业等行业发展势头良好。

2.沿江沿河加快开发，对外开放取得成效。

基础设施建设强势推进。沿江高等级公路全面建成通车，扬州二电厂二期扩建工程3号机组并网发电，水电气热等配套设施更加完善。编制了沿河开发总体规划。安大公路三垛以南段贯通，先导段建成通车。各开发园区、乡镇工业集中区建设步伐加快。“八区二园”注册外资实际到账和外贸出口分别占全市的81.9%和84.2%。新增省级开发区3个。扬州出口加工区顺利通过国家验收，正式封关运行。

招商引资力度加大。成功举办2006“烟花三月”国际经贸旅游节，赴欧美、日韩、东南亚和港台、京深沪杭等地开展多种形式的招商推介活动，有效拓展了客商源、信息源、项目源。围绕项目落地和投产达效，加强配套服务、跟踪督查，提高招商项目成功率。全年注册外资实际到账7.61亿美元，增长44.7%。新批1000万美元以上项目75个。新增民资注册资本215亿元，增长30%。实现外贸出口23.6亿美元，增长23.9%，其中机电产品出口占48%。完成外经营业额1.25亿美元，增长20%。

县域经济实力不断增强。全市县域经济实现地区生产总值767亿元；完成财政收入85.7亿元，增长28.3%。经济结构不断优化，县域三次产业比例由2005年的13.4:56.2:30.4调整为11.7:58.1:30.2。特色产业集聚效应初步显现，已逐步形成石油化工、汽车及零部件、船舶制造、电工电器、服装加工等主导产业，产值占全市规模工业产值的比重达70%。

3.城乡建设步伐加快，人居环境显著改善。

城市规划、建设与管理取得新突破。全面推进城乡规划全覆盖，着手编制扬州市“一体两翼”概念性城市总体规划，完成了广陵新城（河东分区）、东南分区等5个分区规划和城市绿地系统等专项规划，编制了开发区中心片区等控制性详细规划，修编了13个乡镇和76个村庄建设规划。加大城市建设和环境综合整治力度。市区完成城市建设投资72亿元。建成开发路、解放南路、黄金坝北路、三湾大桥等工程，开工建设文昌大桥、渡江南路延伸工程，完成古运河五台山大桥至徐凝门桥段环境整治和景观提升工程。古城保护深入推进，修复卢氏盐商住宅，建成康山文化园一期工程。翻建40条街巷。蜀冈—瘦西湖风景名胜区和新城西区建设步伐加快。新建各类绿地127万平方米。实施天然气置换工程，6万户居民用上天然气。新建垃圾中转场5座。新建、改造公厕18座。新增公交车105辆、公交线路7条。建成数字化城管新平台，首创全国中等城市数字化城管新模式。

节约型社会和生态市建设力度加大。制定出台了《加快发展节约型城市的意见》和《生态市建设行动（2006-2010）》。通过国家环保模范城市复查。完成县乡河道疏浚、村庄河塘整治和村庄绿化等年度任务，全市创成3个省级环境优美乡镇。市区完成汤汪污水处理厂二期工程建设，各县（市）都建成了污水处理厂，仪征、江都建成了符合国家标准的垃圾填埋场。市开发区生态工业示范园区规划通过国家级评审。我市被确定为全省循环经济试点市。132家清洁生产试点企业通过审核。开展了集中式饮用水源地整顿专项行动，以及南水北调东线源头、重点化工企业等环境风险排查和整治工作。全市单位地区生产总值能耗下降3.8%，化学需氧量、二氧化硫排放量分别下降3.8%和3.2%。

经过全体市民的共同努力，该市以在古城保护和人居环境改善方面的突出成绩，荣获2006年度中国唯一的“联合国人居奖”。

4.体制改革全面深化，市场经济体制逐步完善。

国有集体企业改革向纵深发展。推进市直工业管理体制改革工作，整合重组金茂化工医药集团、亚星汽车集团、工艺美术集团和工业资产经营管理公司。基本完成市直生产经营型事业单位改革。市政公用事业改革取得进展，完成市燃气总公司合资合作和企业改制。顺利完成联环药业、扬农化工股权分置改革工作。国有资产监管体制不断完善。土地有偿使用制度改革进一步深化。

农村综合改革稳步推进。巩固农村税费改革成果，继续减轻农民负担。贯彻落实“一免三补”等政策，共兑现补贴资金1.56亿元。全市农村合作经济组织进一步发展。深化乡镇农技服务体系改革，逐步完善农经“一站式”窗口服务。加强农村集体财务管理和规范化建设，村务公开继续扩大。

财税、金融和投融资体制等改革不断深化。实施依法治税和社会综合治税，进一步加强税收精细化征管。启动非税收入管理制度改革，继续深化部门预算和国库集中支付改革。制定出台投资项目管理和代建制管理办法。成立中小企业担保中心。设立了创业投资引导基金。

5.社会事业全面进步，协调发展水平不断提升。

科技创新能力显著增强。全市组织实施省级以上科技项目418项。落实省级以上火炬、星火项目103项。宝胜科创、三星电梯等12家企业被认定为国家重点高新技术企业，国家火炬扬州汽车及零部件特色产业基地获得科技部批准。科技公共服务平台建设步伐加快，一批信息化项目建成投入使用。与中科院合作共建应用技术研发与产业化中心。与南京大学签订了市校全面合作协议。人才要素有效集聚，全年引进各类人才9500人。全社会知识产权意识明显增强。

教育事业加快发展。全市义务教育阶段入学率保持100%，高中阶段教育毛入学率达87.6%。素质教育进一步推进，教育教学质量不断提高。全部免除农村义务教育阶段学生学杂费，农村办学条件继续改善。新创建9所星级高中、16所省示范初中和省实验小学，扬州中学西区校建成招生。大力发展中高等职业教育，当年招生4.4万人。扬子津科教园区全面投入使用。

文化、卫生、体育等事业持续发展。制定了《扬州文化博览城建设规划纲要》，新增全国重点文物保护单位6处，扬剧等7个项目被列为首批国家级非物质文化遗产。新增“中国工艺美术大师”3名，新评“扬州市工艺美术大师”47名。有线电视入户率达73.5%，有线电视数字化改造工作有序推进。全市疾病预防控制、卫生监督和公共卫生信息网络体系基本建立。城乡社区卫生服务覆盖率分别达78%和40%。新增农村无害化卫生户厕3万户。完成了苏北医院医技楼和市妇幼保健院一期工程建设。全市33个乡镇561个村建成体育健身工程。参加省第十六届运动会，金牌总数和团体总分均获第7名。承办了国际田联竞走挑战赛、鉴真国际马拉松赛等赛事。高邮、仪征、广陵被命名为全省人口计生工作示范市（区）。宝应被评为全国计生优质服务先进县。外事、侨务、台湾事务和统计、档案、方志等工作取得新成绩。我市社会发展总水平列全省第五位。

6. 关注民生工作不断加强，人民生活继续改善。

统筹城乡就业取得积极进展。鼓励全民创业，全市新发展私营企业8077家、个体工商户27627户。认真落实就业再就业各项措施，全年集就业岗位13.1万个，净增就业7.44万人。城镇登记失业率为3.1%。培训下岗失业人员4.7万人、农村劳动力7.9万人，新增转移农村劳动力8.4万人。

社会保障体系逐步完善。全市城镇职工养老保险扩面续保10.8万人，退休人员基本养老金全部实现社会化发放，两次提高企业退休人员养老金发放标准。农村养老保险进一步完善。失业、工伤、生育保险稳步实施。城镇职工医疗保险参保人数达66.4万人。基本解决了破产困难企业7.8万人的医保问题。新型农村合作医疗人口覆盖率达91%。市区“慈济”医院、“慈济”窗口共为7万人次减免医药费610万元。2.7万被征地农民基本生活得到保障。城乡符合低保条件的人员应保尽保，农村五保户集中供养率达47.2%。灾民生活保障、残疾人帮扶工作得到有效落实。新一轮帮扶经济薄弱村和贫困户工作力度进一步加大。

人民生活水平进一步提高。城市居民人均可支配收入12945元，农民人均纯收入5813元，分别增长13.8%和11.5%。居民消费价格总水平基本稳定。城郊又有6个乡镇、30万居民享受区域集中供水。市区建成30万平方米限价商品房，262户低收入家庭领到购房补贴，多层次住房供应体系逐步健全。

7. 精神文明和民主法制建设进一步加强，公共服务型建设不断深入。

精神文明建设取得新成效。深入贯彻《公民道德建设实施纲要》，积极推进“城市文明建设行动”，广泛开展“八荣八耻”教育、“百万市民学礼仪”和窗口行业、服务部门共铸诚信等活动，评选了百名好市民和十佳新人新事，市民素质和社会文明程度进一步提高。未成年人思想道德建设和关心下一代、老龄工作取得新进展。双拥、国防教育和国防后备力量建设工作得到加强，国防（军事）园区启动建设。

民主法制建设不断深入。依法接受市人大及其常委会的工作监督、法律监督，接受市政协的民主监督，积极听取各民主党派、工商联和社会各界意见。认真落实市人大的决议、决定，办理市人大代表建议294件、市政协提案374件，解决落实率进一步提高。加强社区建设和村民自治。实施“五五”普法，广泛开展法制宣传教育。逐步健全突发公共应急处理机制。强化社会治安综合治理，“平安扬州”、“法治扬州”建设深入推进。重视抓好安全生产工作，相关控制指标全面下降。认真做好人民群众来信来访工作，积极化解人民内部矛盾。民族、宗教工作取得新进步。

自身建设进一步加强。坚持依法行政，不断完善行政执法责任制。继续深化行政审批制度改革，市直部门的行政许可职能归并工作取得明显进展，市级公布保留的行政许可事项实行集中办理。出台了《信息公开暂行办法》，开展了行力公开透明运行试点。公开电话和“寄语”回复率、办结率稳步提高。市区为民办实事事项基本完成。认真落实党风廉政建设责任制，廉政建设和反腐败工作取得新成效。

二、对外开放

新中国成立后，扬州的对外贸易有了新的发展。1958年扬州成立了扬州市对外贸易公司。16年国家批准扬州为全国首批十大出口商品基地之一。特别是18年以来，在"改革、开放"方针的指引下，扬州的对外贸易得到了迅速发展。2001年底，全市共有获得国家外经贸部批准享有进出口经营权的外贸流通企业20家，自营生产企业179家，三资企业480家；直接从事对外贸易的各类人员5000多人。2001年全市各类外贸企业共完成进出口额123222万美元，其中出口66377万美元，进口56845万美元，出口商品的品种由18年的8大类245个，发展到现在的纺织、丝绸、轻工、工艺、五金、机械、设备、电子、化工、医药、粮油、土产、畜产、汽车及配件等门类较为齐全的14大类500多个品种，远销141个国家和地区。近年来，我市外贸大力优化出口产品结构，努力扩大高附加值、高技术含量产品的出口规模，2001年，全市机电产品出口比重达34.9%，工业制成品的比重已由18年的49%上升到95%。部分低中档、单一化的品种也逐步向中高档、系列化转变，玩具、集装箱、鞋类、罐头、服装、猪鬃及制品、工具、船舶、医药和化工中间体等在全省乃至全国占有一定地位，深受客商青睐。

为适应WTO的各项运行规则，抓住新的外贸发展机遇，该市已相继成立了中国国际贸易促进委员会扬州支会、中国国际商会扬州商会、扬州市对外经贸企业协会及扬州市国际货运代理协会，健全了扬州海关、进出口商品检验检疫局、外汇管理局、海事局以及税收、保险等专业涉外机构；所有专业银行均开办了国际结算业务；扬州港已被列为国家一类开放港口，可直接停靠万吨级货轮；沪宁高速、京沪高速的开通便捷了我市的外贸运输和各类商务活动；即将建成的润扬长江公路大桥和沿江高等级公路等将极大地改变我市的交通运输状况和投资环境，使我市的区位优势得到进一步的加强。

近年来，该市坚持以科学发展观为指导，认真贯彻落实开发开放战略，抢抓机遇，攻坚克难，外向型经济保持了良好的发展势头。

三、交通运输

交通现状：

目前扬州的对外交通主要有公路、铁路、水运等方式。沪宁高速公路、宁通高速公路在扬州境内交汇，扬溧高速公路经润扬长江公路大桥直通苏南，扬州已实现环城贯通高速公路，此外，沿江高等级公路、安大公路、淮江公路、盐金公路、仪扬公路等国省干线公路构筑起400公里的“市域环路”。宁启铁路横穿扬州境内，已开通扬州至北京、上海、武汉、西安、广州等客货运线路。京杭大运河与长江在扬州南部汇流，构成市域航道主骨，全市共有航道184条，盐邵线、古运河、三阳河等纵贯南北，高东线、新通扬运河、仪扬河、盐宝线等横穿东西，构筑了“三纵四横”的内河主航道网。扬州港口布局为“一港三区”，主港区六圩港区是国家一类开放口岸，江都港区、仪征港区分列两翼。

扬州交通规划：

规划至2020年，扬州市高速公路形成以扬州市区（含江都市区）为中心的“一环七射”高速路网：一环——宁通高速公路江扬段（含扬州南绕城高速公路）+京沪高速公路砖桥至丁伙段+扬州西北绕城高速公路；七射——宁通高速公路宁扬段、扬天高速公路、京沪高速公路、扬泰高速公路、宁通高速公路、京沪高速公路南延段、润扬长江公路大桥及其北接线。国省干线规划建设以宁通高速、京沪高速为为主骨架的“五纵四横”的国省干线公路网。“五横”：S331盐金国防公路、S332界临沙公路、S333高兴东—邮仪公路、G328国道、S336江平公路；“四纵”：S233河宜大公路、G010同三国道（京沪高速）、S237淮江公路、S244扬天公路、S243扬瓜公路。地方干线公路将形成“六横七纵六联”路网结构：“六横”：泾（河）安（丰）公路、沿（河）广（洋湖）公路、车（逻）樊（川）公路、邵（伯）吴（堡）公路、扬（州）治（山）公路、沿江公路；“七纵”：嘶（马）华（阳）公路、安（丰）大（桥）公路、泰（安）李（典）公路、扬（州）菱（塘）公路、扬（州）六（圩）公路、仪（征）圩（十二圩）公路、十（五里墩）月（塘）公路；“六联”：城水、范柳、澄营、马横、七麾、扬霍。农村公路建设同步推进：使县—乡公路达二级以上标准，乡—乡公路达以上标准，乡—村公路达四级以上标准。

规划至2020年，市域航道形成以京杭运河（二级）和高东线（）为主骨架的“四纵四横”干线航道网。“四横”：高东线、盐宝线、新通扬运河、仪扬河；“四纵”：京杭运河、三阳河、盐邵线、芒稻河。

按照扬州港“一港三区”的发展规划，到2015年，全市拥有100吨以上生产性泊位387个，具备吞吐能力近2亿吨，其中沿江拥有万吨级以上泊位34个（10万吨级泊位5个），千吨级泊位18个，具备吞吐能力近1.3亿吨。

铁路方面规划建设淮（安）扬（州）镇（江）铁路，结合京沪高速铁路南延工程、长三角城际轻轨项目，力争建成五峰山公铁两用大桥。

与邻近城市共建苏中机场，在高速公路、铁路、干线公路和港口的配合下，将扬州建成江北地区的重要航空枢纽港。

1.不要宏观写整个扬州所有，可以写绿化、市民生活丰富程度、扬州的某处变化，以此来影射扬州的变化

2.文章得分层次，这个是必须的，特别是写这种文章，没个结构概念很容易写着写着就变成流水账，有形无神。

最后希望你能写一篇好文章~

河南汽油是乙醇汽油吗

江苏车改的成功与争议

　新一轮的公车改革正在实施，中央“三条红线”的划定，彰显出决策者坚定的决心。

　实际上，中国从未放弃过解决“车轮上的”，并曾经为此进行过无数次试验。大概从20多年前开始，江苏省就开始酝酿公车改革，2002年，江苏省各地陆续开始了符合当地情况的公车改革。

　由于江苏各地经济发展不平衡，各地发起的车改模式也不尽相同。不过，发生在苏南、苏北和苏中的每一次车改试水，都为2015年公车改革提供了实践经验、理论营养或者前车之鉴。

　各地样本

　早在上个世纪90年代，江苏省的公务用车改革已经起步。后来，有学者分析，这一次改革是自下而上的，一般由乡镇基层到县以上机关，苏、锡、常、宁四市乡镇最先全部完成改革。

　如今看来，这一次的车改有三种模式：货币化改革，即按月按人发放公务交通补贴;租赁式改革，即从社会上租车，按一定价位买断所租车辆的年使用权;包干式改革，即设立专门账户，以乘车券或票的方式发放。其中以货币化改革最为常见，曾占实施车改乡镇的七成多。鉴于经济发展水平南北差距大，改革一直分类进行——苏中一些地区在苏南后实行车改，苏北不少地区则没有改革。

　淮安楚州(现淮安区)

　租用社会车辆向市场购买服务

　模式

　2002年，淮安楚州区在江苏率先进行了公车改革的市场化探索，把当地公车出售给个人，“公车”变为“私车”，与购买者签订合同，按年租用车辆。同时，所租用的车辆只能为乡镇公务服务，不得经营其他业务。公务人员用车时需填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。

　“从2003年开始淮安市淮安区(当时称楚州区)的乡镇单位就已经不再掏钱购车养车了，因为2002年底淮安区针对全区内的27个乡镇46辆公车进行了改革。”一位知情人说。

　而在相关部门当年的一份公务用车改革材料中，现代快报记者看到，在改革过程中，驾驶员由所在单位负责安置，公务车辆则取公开竞标的方式，通过竞标不仅使买车人成为车辆所有者，同时也成为车辆的出租人。车辆专门服务于租车单位，不得从事其他经营活动。则对车辆进行返租，租车单位承担租金外还要承担因公务派车所发生的汽油费、过桥费、过路费、停车费以及驾驶员出车在外地的食宿费。这也就是说，将淮安区各个乡镇的公车出售给个人，明晰车辆产权归私人所有;与购买者签订合同，按年购买车辆的使用权。

　乡镇的公务人员执行公务用车时取派车单制，由乘车人填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。“现在，我们乡镇还是这种模式在租车，租金一年在5万元左右，但是不承担驾驶员的工资，也不需要我们自己养车。”淮安区某乡镇一名公务人员表示，一般一个乡镇租一到两辆车，在保证乡镇干部的用车基础上，供其他公务人员使用。“我们用车是到办公室填单子，单子里要写明公务事由，用车距离等信息。要是书记镇长不用车，就拿着领导签字后的单子去找租车的驾驶员。”遇上租用的车辆因公务派出的情况，公务人员则需要到外面进行租车。在油费结算方面，乡镇根据租车的行驶里程提供油卡，每张油卡跟所租车辆的车牌号进行挂钩，防止驾驶员多报油费 。

　车改之初，当地官员就曾表示，对淮安市淮安区这样经济欠发达地区，取“货币化”的公车改革方式，财力难以承受，同时，领导干部车改后交通补贴金额较高，一些干部补贴甚至超过了本人基本工资，这样的方式，在经济不发达地区，群众也难以理解和接受。而取明晰“两权”方式对公车进行改革后，不涉及到现金货币，但确实从源头上堵住了公车使用过程中可能产生的漏洞。

　据悉，该试点目前已经实行了十多年，对乡镇租车的监管也由纪委部门转变到财政、公安、审计等多部门联合监管。

　从当年的公务用车改革材料中，可以看到当年的公车改革范畴是准备从乡镇扩展到县直党政机关、企事业单位的。但是，记者了解到，目前这种“反租倒包”的模式仅在淮安区的乡镇实施，区直党政机关仍配备公车及驾驶人员。

　根据淮安市信息，2012年底，淮安市对市直及主城区760户事业单位公务用车进行清查。

　为了加强对这些公务用车的管理，清查后的第二年淮安市就正式出台并实施公务用车“四统一”管理办法，从保险、加油、维修、处置等四个环节入手，在制度上降低公车经费,给公车方向盘套上“笼头”。

　根据当年财政部门的统计，实施“四统一”公开招标，通过竞争性谈判、询价、资格准入等方式，确定公务用车保险、加油、维修、处置供应服务商，以集中购的形式为节省了很多费用。公务用车保险费比市场价格下降了30%，汽油价格比市场价格下降了2.5%-3%，汽车材料进销差价率比市场价格下降了13.5%，资产评估收费比市场价格下降了66%，拍卖收费比市场价格下降了60%。

　苏州常熟

　高额补贴下的车改能否持续

　模式

　2004年，苏州常熟开始实行公务用车货币化改革，当地实行货币定额包干制，货币定额包干费与公务员实际担任的工作职务挂钩，随领导干部职务和公务员岗位的变动而调整。购买私车的以现金按月按标准发放，一类正职(局长)购买私车的每月发放补贴2800元，二类正职2700元，三类正职2600 元。对不购买私车者，在标准范围内按实报销，节约部分按年计算奖励30%，超支自负。

　早在2004年，孙宇航就告别了免费享用公车的日子，这位时任当地某局副科级干部的官员，不得不跟一堆年轻人挤在一起学车。后来，他买了一辆桑塔纳，开了5年才换成现在的奥迪。

　2004年，常熟开始公车改革，改革的主体是乡镇机关、市机关各部门(公检法机关暂不列入改革范围)和村委三个层面的公车。

　在当年的车改中，市级机关被分为三类：一类是建设局等13个单位;二类是市委组织部、纪委、宣传部、卫生局等42个部门;三类是法制办、外事办、工商联等22个部门。乡镇改革也分为8个大镇和3个小镇。分类是根据各单位需要用车的工作量大小划分。

　改革后，一类部门正职每月补贴2800元，副职2400元，班子成员1800元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部1200元;二类部门比一类部门少100元，三类部门比二类部门少100元。

　大镇的书记、镇长补贴是每月3000元，人大主任、政协、副书记是2400元，党委委员、副镇长、人大副主任、政协副是2000元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部是1200元，小镇的补贴档次要比大镇少200元。

　据统计，常熟市当时购买私车的副科级以上领导干部近500人，占总人数的'85%。作为非领导职务的副科级干部的孙宇航，每月能拿到1200元补贴。“相当于多发了50%工资。”孙宇航说。

　据悉，如果要拿到这笔补贴，必须要出示购车，以及个人驾驶证和车辆行驶证。对于没有购车的，副科级以上干部能拿到标准的50%，而一般干部可以拿到70%。

　公开资料显示，当时，常熟市下辖的乡镇机关有公车206辆，全年支出费用1954万多元(包括驾驶员报酬、车辆折旧费);市级部门共有公车 279辆(公检法除外)，部门预算确定的交通经费达1762万元(不含有驾驶员报酬);村级共有公车87辆，年均支出170多万元。根据测算，按照上述标准发放交通补贴，每年可节约交通费用合计1550多万元。

　如今，孙宇航早就习惯了开车上班，就算是奥迪，在经济发达的常熟，也不显眼。不过，如今他的补贴虽然已经上涨到了每月2800元，养车的费用却比以前高多了。

　“以前不堵车，油价也便宜，停车随便停，现在，油费、保险、停车费，一个月至少花1500元，多的时候，3000元也有可能。”孙宇航说。

　实际上，江苏其他地区——尤其是经济发达的苏南地区，在进行公车改革试验时，都取了货币化的手段，而在如张家港市、昆山市、太仓市等市区县，以往的车补也与常熟差不多。

　有的学者将这种车改模式称作“苏南模式”，不过，对于这种模式的成功，学界一直存在争议。比如，这种高额补贴的方式能运行多长时间，在经济欠发达地区如何复制等等。

　南京区县

　公车集中拍卖

　发放现金补贴

　模式

　南京的公车改革早在2004年就开始了，当时筹备成立公车改革领导小组。2005年4月，从一些涉农街道开始，街道的公车集中起来向社会拍卖，而街道的公务人员按活动频率计发现金补贴，出门办事的交通工具自行解决。2006年，区县开始公车改革，市级机关没有改。2007年，南京所有区县完成公车改革。

　“我们区县一级早就实行公车改革了，单位一辆公车都没有了。”南京江北一区级机关副处长李大明说，现在他每天都是自己开车上下班，他们局长同样也是开自己的私家车。

　根据媒体报道，当时参与车改的12个区(县)中，有11个区(县)用货币化改革模式，只有1个县用核定费用、租车使用的模式。所谓货币化改革就是单位不再配备公车，而是按职位高低、距离远近、工作量大小给公务员核发汽车补贴，按月发放。南京市建邺区2004年共支出公务交通费用354万元，车改后，一年需要发放货币补贴227万元，减少支出127万元，下降36%。 南京市纪委当年也曾经做过一个统计：车改单位以往一年实际支出车辆总费用约6000万元，车改后一年总费用为4242万元，降低了29%。

　根据当时的核算标准，一般乡镇党政正职(如乡镇党委书记和乡镇长等)可获得每月1850元左右的车补，副职1500元左右，一般办事员最低每月补贴80元。最终，南京各区(县)乡党政一把手的车补，大致在每月1600元到2000元之间。

　“我现在每月车贴是1800多元，我们街道主任、书记每月车贴在2500元左右。”江宁某街道副处级干部申磊告诉记者，10年前街道完成车改后，街道便没有领导专车了，街道主任、书记在车改前坐公车，但车改后都是领车贴，没有公车可坐。街道的各级干部到区里开会、下乡办事等，一般是开自己的私家车。

　鼓楼区某局科长杨峻告诉记者，他所在的局是正处级单位，10年前进行公车改革，车改后单位一辆公车也没有了，局长都没有公车可坐。

　记者了解到，南京市级机关新一轮的公车改革已经开始启动，按照国家公车改革的时间要求，今年年底前公车改革就要完成，也就是说，再有一个多月的时间，无论是区县，还是市级机关，都将按照国家要求完成公车改革。

　改革从来如此

　心向光明，道路曲折

　之前，江苏各地的公车改革效果立竿见影，东台、昆山、仪征、淮安楚州区车改后，节约用车费普遍在30%以上，无锡实施乡镇车改后立即节省车辆费用2500多万元。但问题也随之而来，少数领导干部为节省补贴而干脆少下基层，个别地方还出现过车改补贴标准畸高、经济落后地区推进难度大、重大活动用车难保障等问题。

　“此前江苏有47个县(市、区)进行了公务用车改革，都是自己在探索，实事求是说还不够完善。”在去年年底的新闻发布会上，江苏省机关事务管理局相关负责人说，像包括应该保留哪些公务用车，补贴标准应该放在什么档次等都需要完善。同时他表示，按照中央要求，已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。

　在改革之初的2003年和2004年，无数媒体、学者与官员都曾经探讨过当年车改的成功与不足。

　“之前发的车贴，对有的人来说是，对有的人来说，可能还得自己贴。”南京公务员李磊说，他曾经匿名在网上发帖子来抱怨之前的车改，“现在有人说，没有公车，公务员会懒政，但并非所有人都是这样的。”李磊说，“我们局里是经常要下去跑的，以前有过公车，大家都愿意下去，没有公车后，一些快退休的干部就不想动了，打打电话就把事办了，而一些年轻人必须得下去跑，他们拿的车贴又是最少的，一个月下来，往往还得自己贴钱。”

　一些区县，则在改革之初就遭到了反对。有媒体报道，苏南某县在车改一开始，遭到了大多数公务员反对，理由是补贴过低，后来，当地不得不提高了补贴标准，以获得公务员群体的支持。

　有专家认为，苏州区县车改之所以坚持至今，一个关键原因就是上述补贴标准被多数官员所接受。

　一篇2007年的硕士论文中，专门对常熟市公务用车货币化改革进行研究。作者在论文中计算：设某副镇长购买一辆15万元的私车，按照使用 15年报废计算，每年折旧费是1万元，加上每年的保险费、养路费、修理费、保养费、停车费、过桥过路费、用于公务活动的燃料费等1.6万元左右，合计大约 2.6万元，即每月补贴2200元比较合适。

　论文还指出，将车辆每年的保险费、养路费、修理费、保养费、折旧费等全部计算在交通补贴内，而实际上车辆并不完全用于公务，产生的费用不应全由财政承担。

　针对车改效果，论文指出，对常熟市200名参加车改公务员的抽样调查显示：85%的公务员认为车改便利于工作和生活，增加了出行率;12%的公务员认为，车改对出行造成了一定影响;3%的公务员认为，车改对出行造成了很大影响。

　对常熟市100名市民的抽样调查显示，68%的市民认为车改是成功的，其中认为促进廉政建设的50%，节约成本的是13%，其他原因5%;32%的市民认为车改是失败的，认为失败原因是没能节约成本的占18%，认为失败原因是不能根治的占11%，其他原因3%。

　如今，新一轮的公车改革正在以不容置疑的态度在江苏省推行，但可以预见到，就跟之前的任何一次改革一样，赞扬与反对，支持和争议，必将如影随形。

　“二次车改”前夜

　有人争议，有人雀跃

　新一轮的车改是一次全国性的改革，越来越多的人意识到，这次改革中，不一定是公务员，其实每一个人都是利益相关者。尽管相关的细则仍未出台，但2015年车改已然像一颗刚落水的巨石，搅乱了一池湖水。有了更发达的通讯手段之后，你随处能看到各种不一样的声音，比如说，有人失落，有人高兴，有人决定进军“公务用车租车市场”，有人打定了主意，要做一个改革的监督者。

　对于即将要实施的公车改革政策，淮安当地的工作人员告诉现代快报记者，有人表示，可能货币化的改革方式，会促进公务人员使用公共交通工具，而有的公务人员则表示，对于政策的具体情况还没完全在地方落地，怎么用车没关系，只要不妨碍办事即可。

　林壹是苏州某县级市一部门的普通科员，刚刚入职两年。他告诉记者，现在每月到手的车补是800元。“我觉得再改革后有点惨。”林壹称，即将开始的车补，他听说自己最多只能拿到500元/月，甚至只有300元/月。“有点难过。”林壹算了一笔账，“800元勉强够，以后只好坐公交车了。”王萍是苏州市某区机关的副局长，对于即将到来的公车改革，她显得“淡定”很多。“作为一名党员、一名公务员，我想对于上面的政策都是需要无条件服从的，不会有任何意见。”王萍称，更何况现在政策并未完全出台落地，那么谁都不清楚具体细则是什么，现在去担忧去考虑完全没有必要。王萍觉得应该用一颗平常心去看待接下来的公车改革。

　南京某局机关的许大伟告诉记者，由于南京市级机关一直没有进行公车改革，他每月是没有车贴的，只是工资条里有一项是通勤补贴，每月只有两三百元。许大伟倒希望他所在的单位能与区县一样，进行公车改革，这样一来，他作为正处级，每月可拿到1040元的车贴。由于他主要工作范围在老城区，这个车贴大致可以满足他的交通支出。

　许大伟说，他们局有编制者有70多人，但副局级以上者有11人，从局长到副局长、巡视员等，这11个人都有公车。其实按规定，这里面大多数人都是不能有专车的。名义上，副局长、巡视员等没有专车，但实际上他们坐的车就是专车，而且配有驾驶员。在领导们坐专车方面，各家单位可谓各显其能，有的是有关部门申请配车，有的因为按规定不能配专车，就从其他渠道，比如从下属单位借车，实际上借来的车子成了领导的专车。车子的支出费用还要从下属单位走账，对此下属单位很有意见，但也没有办法。“名义上他们的车是单位的公车，其他人如果有事，也可以坐，但副局长的车，谁能动用?别说副局长了，驾驶员也不干呢!”

　许大伟说，这11辆车每年的支出是一笔不小的费用，一个驾驶员一年的工资支出在8万元左右，加上车子油耗、保养、修理、折旧等费用，一年一辆车按3万元算，花在11辆公车上的人员及车辆相关支出在120多万元。按照此次公车改革的要求，只有正局级可以保留专车，副局级以下不能有专车。目前这 11辆车中，只有局长的车子保留，其余的车辆目前都已经不开了。“这些车子下一步应该会交给有关部门处理，我不太清楚驾驶员如何安置，签劳动合同的驾驶员可能要解聘，有编制的驾驶员可能会转岗。”

　许大伟告诉记者，这一轮公车改革，对于普通公务员应该是好事，因为普通公务员坐公车的机会相对较少，车改后每月可拿几百元车贴，肯定是欢迎的。不过对于有些副局级、处级干部来说，由于车改触及到了他们的切身利益，他们可能会有想法。以前天天车接车送，车改后变成打车、坐地铁公交，这种变化他们能适应吗?许大伟不无担心地说，车改后，有的领导外出办事、跑基层可能会减少，因为交通要自己解决。不过许大伟表示，对于这一轮公车改革，特别是对于副局级等干部的规定，他是支持的，“让公车真正姓公，还公车本来的用途”。

　实际上，本次改革的利益相关者并非只是公务人员，越来越多的人开始关注这件事。

　昨天有这样一条新闻，《公车改革催生汽车租赁服务需求》：一位朋友，打定了主意要去参加未来不远的公车拍卖会淘个宝;而另一个驾校的朋友说，他们正打算增加VIP班的数量，“肯定有很多官员想学车，他们怎么可能愿意跟别人挤在一起学呢。”

　南京人老卢则是另一个关注公车改革的人——他是一名职业爆料人，性子较真，曾经拍过很多公车私用的照片。

　“改革归改革，还得有人监督，还好，时代不一样了。”老卢说，这次的公车改革中，他希望公车能有更多的明显标志，让全民监督，彻底断了公车私用的根源，“我少两条新闻也没关系。”老卢认真地说。

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河南汽油是乙醇汽油。

1.苏南、上海、浙江使用普通汽油，苏北、河南、河北、安徽使用乙醇汽油。中石油和中石化都没有普通油，小加油站用起来不安全。

2.乙醇汽油和普通汽油理论上是可以混合的，但是由于各地的燃油质量不同，还是有可能会有污垢堵塞燃油喷嘴。

3.偶尔混合使用是可以的，但是对于使用2年以上的汽车，在第一次使用乙醇汽油之前，要彻底清洗油箱和燃油系统。

乙醇中含有10%的无水香精，会溶解普通汽油油箱上附着的杂质，导致油嘴堵塞。偶尔用一次问题不大。

百万购车补贴