2010石油价格_历年石油价格表

2024-06-22 04:26:30

1.如果2010年买入五万元中石油股票，一直没卖，现在亏多少钱？

2.近年来，由于受国际石油市场的影响，汽油价格不断上涨，2010年5月份的汽油价格比2009年5月份每升多1.8元，

3.1997年-2010年间国际油价

4.中国石油进口量与国际石油市场价格变化趋势分析

5.2010到2014年世界石油价格变化，从供给和需求两方面解读

6.求两个数据：1995-2010年国内黄金的平均价格。1995-2010年国内石油的价格。

2010石油价格_历年石油价格表

百度文库： 2008年，由于全球金融危机，石油价格最低跌至33.87美元/桶，而2009年初，石油上涨至70元/桶，国际石油翻番仅仅花了不到半年；更为稀奇的是，2011年石油价格最高到达127美元/桶，而2012的价格只有95美元左右。可想而知，石油价格的变动速度之快。

那你们认为石油价格的变动是由什么决定的？经济学认为价格的变动是由供需决定，但是我们发现中东是最大的石油地区，那你们试想一下决定石油价格的主要应该是中东地区了，或者说是欧佩克，可是很遗憾的是他们根本没有价格的制定权，这还有个数据，2008年12月15号，欧佩克看到当时油价跌到40美元/桶，他们想拉抬油价，就一天联合减产420万桶，减产的当天，油价不涨反跌，跌到37美元/桶。我也可以明确的告诉你们，真正掌握这个价格控制权的是美国。

那美国又是如何掌握石油价格呢？

我们先看看我们国内要控制价格是怎么样控制的？我们就简单说说，“豆你玩”吧（图解）第一，建仓；第二，控制经销商；第三，舆论制造；第四，对敲。

当你明白我们国内炒家控制价格，你就很容易明白美国是怎么样控制石油的，美国同样具备了四个条件，第一，资金雄厚，石油存量巨大。第二，控制中东石油出口，甚至许多国家的出口，这方面是比较难做到的。第三，舆论制造。第四，通过期货市场又大赚一笔，在这点上中国，甚至俄罗斯，还有许多大国不知道吃了多少亏。

一直以来我们都以为石油的出口应该是有欧佩克来决定的，可是我们都错了，美国凭借他的霸权主义，控制了大部分的石油，相信大家都了解伊拉克战争的真实目的吧，当然是为了石油，但是美国为什么不去打其他国家呢？很大一个原因是伊拉克在石油上不服从美国的管理，伊拉克生产大量石油他不按美国要求的出口，而是自己储存起来，所以美国就很不爽，找各种借口征服你，让你变得听话。2011年，中石油取得了伊拉克油田的一个大合同，可以有开采权。

但调研后发现，这一切都是美国在后面的主导。过去伊拉克开采油田都是拍卖，拿到之后可以随便开采，然后该卖多少钱就卖多少钱。自从美国拿下伊拉克之后，不是这样了。中国、英国或者其他国家的石油公司想开采石油的话，必须和伊拉克的南方石油公司合作，而其背后就有美国。怎么合作呢？比如这次中石油去开采，他只给你加工费，壳牌要求7.98美圆一桶，南方拒绝；中石油和英国石油公司合作提出3.99美圆一桶，南方照样拒绝；最后我们只有以开采一桶2美圆的价格接受。中石油变成了打工仔，也就是说你的利润不可能超过2美圆一桶，几毛钱了不起了。中国虽然拿到了开采权，但是最后等于是以2美圆一桶卖给南方石油公司，他们连开采成本都省了，然后美国再从南方手里卖，至于价格多少，就不得而知了。

还有一个鲜为人知的迪拜危机，迪拜危机主要是迪拜还不起债务。迪拜是阿拉伯联合酋长国之一，并且是第二大国家，他们关系就是国与省的关系，而阿联酋最大的省是阿布扎比，很有趣的是，美国制造迪拜危机只是项庄舞剑，意在阿布扎比，迪拜有个国企叫迪拜世界，在债务危机发生前，它被称为“日不落企业”，在2010年，资产遍布全球100多个国家和城市，到处买港口，在国际收购大量股权，但是，这个企业在2008年，总收入才30亿美国，纯利润只有两亿美元，可是迪拜世界却借了美国等银行的3000亿美元搞建设项目，并且还用了阿布扎比的大油田做为抵押，最后迪拜的虚假繁荣终于消失，还不起债，所以就把阿布扎比大油田拿去抵债。从而，美国就又控制了一大油田。这个过程比较复杂，所以在这也不多讲。

其实还有好多油田都是通过这些方法取得控制权，还有大部分的油田都是跟美国合作的，这就控制了石油出口

如果2010年买入五万元中石油股票，一直没卖，现在亏多少钱？

国家发展和改革委员会8日宣布，从9日零时起下调成品油最高零售价格，汽柴油均下调300元／吨，大约每升分别降0.22元、0.26元，此次调价为发改委16个月以来首次下调成品油价格…[详细]

发改委：油价“涨快跌慢”问题不存在

发改委在回答新华社记者的问题时称，国内油价“涨快跌慢”的问题完全不存在。在成品油调价操作中，每逢国内油价需上调时，因要考虑对下游行业影响以及通胀压力，国家不仅适当控制调价幅度，还经常推迟调价时间…[详细]

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·北京：下调汽柴油价格 93号汽油调整为7.61元/升

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·浙江：93号汽油降至7.23元/升每升约便宜0.23元

·广东：成品油价下调部分油站自行优惠0.39元/升

·武汉：93号汽油每升降0.25元车主称每月省30元

·重庆：93号汽油调整为7.35元/升物价局加强监测

·海南：成品油价平均降幅约3% 93号汽油8.27元/升

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北京93号油价近年油价变化（单位：元/升）

调整日期调后幅度

2011.10.9 7.61 -0.24

2011.4.7 7.85 +0.4

2011.2.20 7.45 +0.28

2010.12.22 7.17 +0.25

2010.10.26 6.92 +0.17

2010.6.1 6.74 -0.18

2010.4.14 6.92 +0.26

2009.11.10 6.66 +0.38

2009.9.29 6.29 -0.14

2009.9.1 6.43 0.22

2009.7.29 6.21 -0.16

2009.6.30 6.37 0.48

2009.6.1 5.89 0.33

2009.3.25 5.56 0.23

2009.1.15 5.33 -0.11

2008.12.19 5.44 -0.93

2008.10.7 6.37 0.17

2008.6.20 6.20 0.86

2007.11.1 5.34 0.44

2007.1.24 4.90 -0.19

2006.5.24 5.09 0.44

2006.3.26 4.65 0.39

2005.7.23 4.26 0.3

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..中国成品油价格近年历次调整一览.

时间详情

2012年2月8日全国汽、柴油价格每吨提高300元，相当于90号汽油和0号柴油零售价平均每升分别提高0.22元和0.26元。

2011年10月9日汽油、柴油价格每吨均降低300元，全国平均93号汽油每升降0.22元，0号柴油每升降0.26元。北京93号汽油调为7.61元/升。

2011年4月7日汽柴油价格每吨上调500元和400元，全国平均93号汽油每升涨0.39元，0号柴油每升涨0.34元。北京97号汽油首破8元。

2011年2月20日汽油、柴油价格每吨提高350元，全国平均90号汽油和0号柴油每升分别上涨0.26元和0.3元

2010年12月22日汽油、柴油价格分别提高每吨310元、300元，90号汽油全国平均零售价上调0．23元，0号柴油上调0．26元

2010年10月26日汽、柴油最高零售价每吨提高230元和220元；每升分别上涨约0.17元和0.19元

2010年06月1日汽、柴油最高零售价每吨降低230元和220元

2010年04月14日汽、柴油最高零售价每吨上涨320元，平均每升上涨0.24元(汽油约0.24元/升，柴油约0.27/升)

2009年11月10日汽、柴油价格每吨均提高480元

2009年09月30日发改委决定将汽、柴油价格每吨均下调190元

2009年09月02日发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高300元

2009年07月28日发改委决定将汽、柴油价格每吨降低220元

2009年06月30日发改委决定将汽、柴油价格每吨均提高600元

2009年06月01日发改委决定将汽、柴油价格每吨均上调400元

2009年03月25日发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元

2009年01月15日发改委决定再次降低汽、柴油价格，每吨分别降低140元和160元

2008年12月19日汽油出厂价每吨降低900元；柴油出厂价格每吨降低1100元

2008年06月20日上调汽油、柴油价格每吨1000元，上调航空煤油每吨1500元

2007年11月01日上调汽油、柴油和航空煤油价格每吨各500元

2007年01月14日下调汽油出厂价格每吨220元；下调航空煤油出厂价每吨90元

2006年03月26日上调汽油出厂价格每吨300元；上调柴油出厂价格每吨200元；上调航空煤油出厂价每吨300元

2005年07月23日上调汽油出厂价格每吨200元；上调柴油出厂价格每吨150元；上调航空煤油出厂价格每吨300元

.各地油价一览表.

地区 93号(现) 93号(前) 降幅 97号(现) 97号(前) 降幅 0号(现) 0号(前) 降幅

北京 7.61

7.85 0.24 8.10 8.36 0.26 7.53 7.79 0.26

上海 7.55

7.79 0.24 8.03 8.29 0.26 7.42 7.67 0.25

天津 7.27

7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

重庆 7.35 7.59 0.24 7.77 8.02 0.25 7.14 7.39 0.25

广东II 7.27 7.5 0.23 7.87 8.13 0.26 7.04 7.30 0.26

广东III 7.49 7.73 0.24 8.11 8.37 0.26 7.25 7.51 0.26

广西 7.33 7.57 0.24 7.92 8.18 0.26 7.12 7.37 0.25

海南 8.27 8.51 0.24 8.79 9.04 0.25 7.18 7.43 0.25

河北 7.77 7.52 0.25 7.69 7.94 0.25 7.07 7.33 0.26

河南 7.22 7.46 0.24 7.63 7.88 0.25 7.11 7.37 0.26

湖北 7.20 7.45 0.25 7.65 7.9 0.25 7.10 7.35 0.25

湖南 7.26 7.49 0.23 7.71 7.97 0.28 7.09 7.34 0.25

江苏 7.21 7.45 0.24 7.62 7.87 0.25 7.03 7.29 0.26

安徽 7.24 7.48 0.24 7.66 7.92 0.26 7.11 7.36 0.24

山东 7.26 7.5 0.24 7.79 8.05 0.26 7.06 7.32 0.26

浙江 7.23 7.46 0.23 7.68 7.93 0.25 7.05 7.3 0.25

山西 7.24 7.48 0.24 7.81 8.07 0.26 7.14 7.40 0.26

四川 7.31 7.55 0.24 7.78 8.03 0.25 7.16 7.41 0.25

云南 7.35 7.59 0.24 7.87 8.12 0.25 7.12 7.37 0.25

国务院决定2009年1月1日起实施成品油税费改革

幅度：[汽油价格每升提高0.8元柴油每升提高0.7元]

公路：[将逐步有序取消已审批政府还贷二级公路收费]

征收：[燃油税是消费税在生产环节征收成本不增加]

接轨：[成品油价将继续坚持与国际有控制地间接接轨]

频率：[用油越多者缴费越高税价稳定不需频繁变动]

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燃油税开征前景

·发改委：成品油税改后国内成品油价格不提高

自2008年12月19日零时起将汽油出厂价格由每吨6480元调整为5580元，每吨降低900元；柴油出厂价格由每吨6070元调整为4970元，每吨降低1100元；航空煤油出厂价格由每吨7450元调整为5050元，每吨降低2400元。上述成品油价格调整已含提高成品油消费税单位税额的因素，2009年1月1日实施成品油税费改革方案时，国内成品油价格水平不提高…[详细]

·燃油税改革后中国成品油可能每月调价一次

我们现在只不过讨论的核心是一个是理想化的方式，价格每天都变，这显然不能由发改委去定，应该是市场化。定期调价我的理解应该还是一个月调一下，但是我不知道将来会怎么样，能不能半个月或者一个礼拜调一次？我觉得很有可能。这样的话，大大增大了市场化…[详细]

国家实施成品油价格和税费改革

国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革，取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；同时，将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元…[详细]

典型车型 2万公里油耗征收前汽油费

（93号汽油6.37/升）公路养路费

(110元/1月) 征收后汽油费减少（元）总计（元）前后变化

奇瑞qq1.1 征前 1100升（5.5升/100KM） 7007 每年1320元 / 8327 减少 1421

燃油税征后 (每升降0.91元) / / 1001 6906

富康1.4 征前

1400升（7升/100KM） 8918 每年1320元 / 10238 减少 2594

燃油税征后 (每升降0.91元)) / / 1274 10278

帕萨特2.0 征前

2200升（11升/100KM） 14014 每年1320元 / 15334 减少 3322

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2002 15774

奥迪3.0 征前

2800升（14升/100KM） 17836 每年1320元 / 19156 减少 3868

燃油税征后 (每升降0.91元))

/ / 2548 20076

为私家车主算算账：燃油税后开支变化

方法：[私家车主为省钱将采用拼车搭车等手段]

对策：[车主称如果年内少用车则可年省数百元]

比较：[美国老百姓每月薪水能养两辆家庭用车]

车主：[网上晒出加上燃油税之后开车费用清单]

担忧：[车主担心成品油价上涨便借桶储油备用]

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有车三大群体与燃油税的关系

　交通业者的声音：

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私家车年行程16000公里内合算

很多市民关心每年跑多少公里税负支出与税改前基本持平的问题，记者算了一笔账，比如私家车车主税改前每年要在油价之外再交1300多元养路费；现在这1300多元养路费折合成税，按每升汽油增加0.8元计算，大约相当于1600升汽油所增加的税额。如果一辆普通家用汽车的…[详细]

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许多人担心燃油税税率过高，会大幅度提高用车费用。但从公布的方案来看，税额低于原先的预期，给许多车主和准车主吃了定心丸。这些都有利于当前低迷车市的复苏…[详细]

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燃油税，这个中国车市长达十余年从未冷却的焦点话题终于实质性破题。这是否将让今年以来风雨飘摇的中国车市激荡波澜？这“突如其来”的变数，将是为车市更添一丝寒意的“雪片”，还是为车市点热一片暖意的“火柴”？…[详细]

·无碍车市大局

汽车分析师赵晨曦也提出，就目前方案来看，对乘用车市场影响不大，但对于行驶里程大得多的卡车、客车等商用车来说，冲击就非常明显…[详细]

开征燃油税对车市影响详解

　燃油税对不同车的不同影响：

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·新能源车：从中长期来看，开征燃油税有利于节油效果明显的混合动力汽车、电动汽车等新能源汽车的发展…[详细]

·商用车：开征燃油税后，将有效促进我国商用车车型结构优化和节油技术的进步 …[详细]

·农用车：明年开征“燃油税”，那么农用车在养路费上的优惠将消失，农用车的使用成本也会大幅度增加…[详细]

燃油税改革影响车市

燃油税费改革对国内车市会产生什么影响呢？欢呼雀跃者有之，认为能帮助车市度过“寒冬”；沉着冷静者有之；也有人持谨慎的悲观态度，认为这与当前扩大内需的精神是背道而驰的，客观上会起到“抑制需求”的作用…[详细]

节能、减排、环保都需要燃油税

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·从国际金融战大局看待燃油税

能源、新能源以及与新能源挂钩的粮食已经成为重要的金融武器，燃油税出台是中国打赢金融战争的需要…[详细]

开征燃油税牵动多个方面神经

·对缓解交通拥堵的影响

在一项网络调查中,35.28%的受访人士表示燃油税开征将影响自己的出行方式，将减少开车,多坐公交车…[详细]

·对公路水路客货运输业的影响

目前“费改税”的政策主要集中在汽车和柴油两项上，因此将对运输类企业中的公路客货运输企业、水运企业产生较大影响…[详细]

·对石油安全的影响

国内油价里面不仅不包含燃油税，还包括财政补贴成分，使得我国油价与国际油价价差拉大，国外的轮船、飞机乘机在中国加油，分享中国的“补贴”，导致福利外流。这种外来需求的放大，同样会加大中国对进口石油的依存度…[详细]

燃油税开征物流公司受影响最大

燃油税作为对燃油消费者征缴的一种特别消费税，它的开征不但影响到节能、减排、降耗、环保、养路等各个方面，还将影响到物流、客运、石油石化企业等领域。甚至，燃油税的开征还可以在应对金融危机过程中发挥作用…[详细]

时间部门/人员主要言论观点

1994年有关部门正式提出开征燃油税的建议。

1997年全国人大通过的《公路法》首次提出以“燃油附加费”替代养路费，拟从1998年1月1日起实施。

1998年10月九届全国人大常委会第五次会议审议有关燃油税的议案同月，国务院提请全国人大审议《公路法》修正案草案，但期间，《公路法》修正案曾经两次遭否决，燃油税也跟着被推迟。

1999年10月31日全国人大常委会第十二次会议通过《公路法》修正案正式将“燃油附加费”改为“燃油税”。

1999年11月4日财政部税制税则司负责人称《公路法》修正案的通过为燃油税的出台铺平了道路，有关燃油税的具体方案已经上报到国务院法制局进行修改和审批，“近期将出台”。

2001年1月4日时任国税总局局长的金人庆在国务院新闻办记者会上透露燃油税出台工作已就绪，将在适当时候开征。当时有消息称，2001年下半年燃油税肯定开征。

2002年金人庆再次称“燃油税将择机出台”

2004年3月新的国税总局局长谢旭人在国务院新闻办记者招待会上透露取消养路费、开征燃油税的工作已进入审批程序，一旦时机成熟将开征。

2006年“两会”期间财政部部长金人庆开征燃油税已为期不远，燃油税票已经印好

2006年7月26日国家发改委在全国节能工作会议上提出要密切跟踪国际油价变化，研究完善燃油税改革方案，推进燃油税尽快出台

2006年7月26日财政部副部长廖晓军财政部相关部门正在完善燃油税实施细则，促使燃油税早日开征

2006年12月财政部部长金人庆在全国财政工作会议上指出 2007年将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。

2007年9月13日国家税务总局地税司副巡视员曹聪参加中国政府网访谈表示我国今后要开征燃油税，替代养路费。

2007年10月15日全国乘用车信息联秘书长饶达表示 “燃油税出台时机已经具备，只是出台早晚的问题。燃油税作为本届政府任期内最重要的任务之一，肯定会在明年3月份实施。

2008年12月5日国家发改委、财政部等部门发布公告意见稿规定：汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元，柴油由每升0.1元提高到0.8元。取消公路养路费等收费。

2008年12月18日国务院决定自2009年1月1日起实施成品油税费改革取消公路养路费、航道养护费等六项收费，逐步有序取消政府还贷二级公路收费；将价内征收的汽油消费税单位税额每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消费税单位税额每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消费税单位税额相应提高。

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近年来，由于受国际石油市场的影响，汽油价格不断上涨，2010年5月份的汽油价格比2009年5月份每升多1.8元，

很高兴回答你的提问。

有高人形象生动地描述了买入中石油的感慨： 问君能有几多愁？恰似满仓中石油！

中国石油(601857)，2007年11月5日在上交所上市，每股发行价16.70元，上市第一天股价直冲云端，最高价48.62元，历经十三年零5个月的洗礼，截止今日收盘，股价仅为4.17元，下跌了91.42%。假如你用100万在中石油上市第一天追高买入，一直没卖出，现在或亏损90多万。

你的提问是在2010年买入50000元中石油股票，一直没有卖出，以2010年第一个交易日中石油开盘价13.85元和2021年4月27日收盘价4.17元计算，大概要亏损35000元，亏损率近70%。

中国石油天然气集团公司（简称中石油）是以油气业务、工程技术服务、石油工程建设、石油装备制造、金融服务、新能源开发等为主营业务的综合性国际能源公司能源公司，是特大型央企。

中石油股价饱经风霜、历久弥新，只剩下了零头，把一大批价值投资者的理念和信心打得七零八落、支离破碎。

问君能有几多愁？恰似48元满仓中石油！中石油发行上市时，媒体、股评大肆宣传，说是亚洲最赚钱的公司，绝对的大蓝筹股，行业龙头，核心资产。发行价好象是16元多，开盘48元放天量，然后一路下跌，基本上没有反弹。我记得跌至30元时抢过反弹，25元割了。跌到16元多稳了一段时间后继续下跌。令人费解的是，巴菲特持有中石油（H股），据说成本是2元多，在中石油发行A股的同时，巴菲特一直在分批抛售，大概从4元多一直卖到近12元，全部清空。而A股的发行价就16元多，开盘价48元，A股股民被坑惨了！至于2010年买入5万元中石油股票，现在亏多少钱，没算过。

如果你是2010年购买的中国石油，当时应该是7元上下，你可以买7100到7200股，现价是4.25你大概亏损60%多，大约二万多元，解套方法：一，下跌后补仓，做高抛低吸，二，等下次反转机会。

对你，一个字"佩服"，二个字“真的佩服你”。我没买过，就知道最高48，现在几块钱。智商不行，没敢买。

中石油企业行政级别高，是不是应该副部级呀，还是垄断行业，有钱什么价位的原油都敢买。

手握副部级企业的股票，是不是感觉也比持有无编制民企股票多点什么。这就行了，输赢不重要，重要的是思想端正就好。

中石油还算好的，你如果是中签还有钱赚，最悲催的是中签华锐风电，上市第一天就破发，然后一路下行，从没有到过发行价，现在己退市，最后股价一毛七分。与华锐风电比起来，中石油还是不错的。

看你2010年什么时候买入的，如果在低点买入，中间有几次盈利的机会，如果一直持有到去年最高点时出，差不多保本，如果放到今年（2021年），估计要亏上那么一点了

你看你这倒霉孩子！你买什么股不好，你非得要买中石油？人家股神都是买长春高新、深万科什么的放着，十来年后涨百十倍。学着点，好好瞅瞅，市场上那么多好股随便买几只好的，放它十几年，你也是股神了。精神点，有志气些，别总想着被套。有空弄几碗鸡汤喝喝，读几本成功学。切记切记！

买中石油股票，你也就别计较亏赚了。

好歹它是国家大型央企，那怕是巨亏，一直亏，中石油都不会倒闭，这点你应该确信无疑，那怕你手上的股票亏得一分不剩，至少你也还是它股东，永远的股东。不好写？

忘记哪年了，中石油刚上市，股民们抢着买中石油，它疯涨到40几元了，听说能涨到百元，我41元也买进了，没两天它下跌，我40元就割肉了，幸亏割掉了，现在看看真的是下跌没回头

一刀割到脚面面，具体多少不好说

1997年-2010年间国际油价

可以列方程，设2010年汽油价格为x，

则列方程为：150/（x-1.8）-150/x =18.75

可以解得x为4.8。

即2010年5月汽油价格为4.8元。

中国石油进口量与国际石油市场价格变化趋势分析

1997年 25

1998年 15

1999年3月 18

1999年8月 21

1999年12月 26

2000年3月 28

2000年8月 30

2000年12月 24

2001年3月 24

2001年8月 26

2001年12月 27

2002年3月 22

2002年8月 28

2002年12月 28

2003年3月 25

2003年8月 28

2003年12月 28

2004年3月 35

2004年8月 45

2004年12月 40

2005年3月 55

2005年8月 60

2005年12月 58

2006年3月 64

2006年8月 74

2006年12月 62

2007年3月 63

2007年8月 72

2007年12月 95

2008年3月 105

2008年8月 120

2008年12月 40

2009年3月 54

2009年8月 72

2009年12月 70

2010年3月 82

2010到2014年世界石油价格变化，从供给和需求两方面解读

石油和天然气市场是一个最典型的全球化市场。虽然V.I.Vysotskii和A.N.Dmitrievskii乐观地估计，目前全球可开采油气资源为5547×108t石油和634.3×1012m3天然气[42]。但是，因为油气资源的稀缺性、资源禀赋的不均衡性，以及卖方市场的特殊性，致使石油和天然气产品被国家垄断，其销售带有浓厚的政治色彩，因此使得世界油气市场的价格受控于这些国家或其组织。那么，价格变化规律也不例外。而油气价格的波动将会给石油进口的成本管理带来极大的不确定性，导致经济风险增加。

另外，石油价格与国家经济发展密不可分。据IMF公布的数据显示，原油价格每上升10%，全球的GDP会减少0.10%～0.15%[47]。2005年原油国际价格较2004年上涨42.1%，世界经济因此减缓了0.8%[48]。因此，说明油价的波动将影响到国家的经济发展，以及战略油气储备的价值。另一个值得重点关注的是世界石油市场的价格变化趋势，这将关系到中国石油进口的经济安全性。

1.国际石油市场价格变化分析

近30年来，世界油气市场的价格变化波动很大且总体呈上升趋势。从1980年以来，国际石油市场的交易价格总体呈现不断上升趋势的同时，还具有明显的其他特征。

一是不同地方的石油交易价格差别较大的同时又具有地域代表性。就BP公司2010年的世界能源报告中公布的数据来看，4个具有代表性的世界石油交易价格，即迪拜（Dubai）、布伦特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克萨斯（West Texas Intermdiate，W T I）。它们分别代表着中东、欧洲、非洲和美洲地区的石油交易价格。基本呈现前者的石油交易价格最低，西德克萨斯价位较高的规律。但是，2005年以后福卡斯取代了高油价地位，2011年和2012年西德克萨斯取代了低价位地位（图6-3）。这与该地区的石油需求状况和油质水平挂钩，2007年后受美国金融危机影响，世界各地石油交易价格差从7.09美元/桶（2008年）降到1.96美元/桶（2009年）。同时，也应该看到美国的页岩气的开发利用，这个石油资源替代品对其价格的影响非常明显。

图6-3 1980-2010年世界石油交易价格变化趋势图（数据来源：BP Statistical Review of World Energy June 2013）

二是不同地域的石油交易价格差在不断地加大，同时显示价格差与价格水平有一定关系。1980年到1989年间平均价格差为2.10美元/桶、1990年到1999年为3.09美元/桶，而到了2000年至2009年间就上升为4.91美元/桶。利用1980年至2011年间迪拜（Dubai）、布伦特（Brendt）、福卡斯（Nigerian Forcados）和西德克萨斯（WTI）的石油交易价格数据，可以计算出每一年的石油交易价格极差值（图6-4），其也显示世界石油价格地区差别不断加大的趋势，尤其是21世纪以来更加明显。

图6-4 1980-2010年间世界石油交易价格极差变化趋势图

三是世界石油价格在2008年达到有史以来创纪录的油价147美元/桶。虽然2007年以后至今欧洲和美国受到金融危机的影响，经济发展呈现负增长，能源消费随之下降，但是经济发展受人关注地从西方转向了东方，中国和印度的经济发展不容置疑在该时期对整个世界经济发展起到了重要推动作用，由此也带来了对石油需求量的提高，石油使用量的增长也就从西方转向亚洲，世界对石油的总需求量增长还是基本没变，致使石油价格在该时期下降程度超出估计。

里卡多战略咨询公司在2011年公布的一项研究报告中指出，影响世界市场油价的主要因素分为供给因素、需求因素等。包括OPEC的产能、配产政策，以及石油公司在石油期货市场上的投机行为等[49]。

2.中国石油进口量与国际油价变化关系分析

世界石油交易价格的大起大落对中国产生影响的最直接途径就是中国进口石油资源量（表6-6）。

表6-6 中国石油进口量与油价变化趋势

数据来源：中国国土资源综合统计年报1990—2008，中国海关统计年鉴2008-2013，中石油网，BP Statistical Review of World Energy June 2013。

中国的石油生产与消费需求的关系从1993年开始出现不平衡以来，就不得不依靠石油的进口来弥补其差额。因此从1994年至2012年间，表6-6数据就显示随着中国年需求量的迅速提高则从国外进口石油的量逐年攀升。1996年比1994年增加了近7倍，而2004年比1994年增长了60多倍。从2000年以来，中国年进口量比20世纪90年代增长速度加快，尤其是2008年以后（图6-5）。2000年5.1294×108桶到2007年的11.9109×108桶，8年时间增长了1.32倍（表6-6）。中国石油进口量变化有3个较为明显的增长台阶，2000年、2004年和2008年（图6-5）。中国有如此强劲的石油进口需求，那么国际油价与其关系非常值得研究。

图6-5 中国石油进口量与国际石油价格变化趋势图（数据来源：BP Statistical Review of World Energy June 2013）

世界石油交易价格相对较高地区代表为西德克萨斯和布伦特价格。以此为代表，与中国石油进口量的变化规律总体趋势比较。由此（图6-4）显示，总体趋势是世界石油价格不断上升，中国的石油进口量不断提高。但是2000年至2002年，随着布伦特石油价格降低，中国石油进口量却有所减少；2009年受世界金融危机的影响，世界石油价格下跌，中国的石油进口量却一直快速增加。这可能与中国的战略石油储备基地基础设施建设陆续完工进入注油期有关。中国石油进口量变化趋势和世界油价相对较低的地区代表价格迪拜和福卡斯的变化规律与前基本相同。

从中国石油进口价格与国际石油市场价格走势比较来看，2000年至2003年间，中国进口石油的平均价格基本与国际油价的最高值持平，以后该问题有所缓和（表6-7，图6-6）。但是这个平均价格是由不同品质的原油进口金额平均而得，若低质低价的原油进口的多，那么平均价格就会下来。所以这还不能说明中国原油的进口完全抓住了国际原油市场最低价格机会了，只是已有这种倾向。

表6-7 中国石油进口平均价格与油价变化趋势　单位：美元/桶

续表

数据来源：中国国土资源年鉴2001-2009；中国海关统计年鉴2009-2013；BP Statistical Review of World Energy June 2013。

注：平均进价由进口量与金额计算而得。

图6-6 中国进口原油平均价格与国际油价比较（数据来源：中国国土资源年鉴2001-2009，中国海关统计年鉴2009-2013，BP Statistical Review of World Energy June 2013）

通过以上分析可知，中国石油进口量增加时国际油价就上升，当然这本身也符合市场经济规律。这个现象可以从两方面理解：一是，只要中国石油进口需求加大，国际市场就会提价；另一个方面也可以认为中国的石油需求对国际油价已经有了影响的力量。前者对于中国发展经济，在国际石油市场上的地位等都为威胁因素，后者则说明已有了影响市场的机会。所以应该想办法采取措施，抓住该机会，以促进国家的经济发展、国际名声的提高。

求两个数据：1995-2010年国内黄金的平均价格。1995-2010年国内石油的价格。

总体来说就是：供给不断扩大，而需求没有相应扩大甚至出现萎缩。供给端，以美国为核心的页岩油革命冲击原油供给市场；中东局势慢慢趋于稳定，以伊拉克为代表的产油国恢复原油生产。需求端，以中国为代表的发展中国家经济增长放缓，需求增长放缓。想了解更深入可以请教银天下石油前海油的分析师，我也是听一个在那工作的朋友讲的。

1990年:高423.75,低345.85

1991年:高403.70,低343.50

1992年:高361.10,低328.60

1993年:高409.70,低325.10

1994年:高398.60,低368.20

1995年:高398.30,低371.20

1996年:高418.15,低365.70

1997年:高368.60,低281.40

1998年:高345.20,低270.80

1999年:高339.00,低251.00

2000年:高319.10,低262.05

2001年:高298.50,低253.55